Сайлентблоки представляют собой пару металлических втулок. Одна из них внутренняя – другая же внешняя. Между ними обязательно располагается вставка из полиуретана. Подвеска Volkswagen Polo достаточно вынослива. Оригинальные детали служат долго, на рынке представлено множество различных аналогов. Необходимо следить за состоянием рычагов, а также сайлентблоков.
Что собой представляют
Сайлентблок рычага подвески осуществляет соединение всех её основных компонентов. Помимо этого участвуют в работе амортизаторов.
Одновременно данные детали выполняют сразу перечень различных задач. Очень важно следить за их состоянием. При первых же признаках неисправности необходимо осуществлять замену. В первую очередь это касается различных надрывов. Volkswagen дает гарантию на данную деталь порядка 50 тыс. км. Как правило оригинальные детали данного автомобиля проходят и по 60-70 тыс. км. Но важно отметить, что таковые компоненты могут выходить из строя чаще.
Оценить состояние детали можно в том числе самостоятельно, в домашних условиях. Достаточно только лишь поднять автомобиль на подъёмник либо установить на обзорную яму. Основные признаки неисправности сайленблоков и рычагов:
- поверхность сайленблока должна быть без трещин, гладкой,
- важно отсутствие люфта – при его наличии детали необходимо будет заменить.
Последствия износа сайлентблока могут быть достаточно серьезными. В первую очередь это снижение управляемости, автомобиль может «кидать» из стороны в сторону.
Также может иметь место неравномерный износ покрышек. Потому важно следить за должным состоянием данных деталей, при необходимости максимально быстро осуществлять замену.
Отдельно нужно отметить вопрос выбора деталей для данного автомобиля. Как и во всех остальных случаях всегда стоит вопрос выбора между оригинальной деталью и аналогом. Первые стоят на порядок дороже, но качество их существенно выше. Причем цена на данные компоненты относительно невелика, выбор необходимо делать именно в пользу первых. Оригинальные детали имеют существенно больший ресурс. Что позволит увеличить время до следующей замены.
Стоимость сайлентблоков составит:
| Наименование производителя | Стоимость | Артикул |
|---|---|---|
| DELPHI | 374 рублей | TD287W |
| AKITAKA | 197 рублей | 2301019 |
| Applus | 130 рублей | 16274AP |
| PATRON | 65 рублей | PSE1204 |
Сами рычаги, как правило, необходимость менять отсутствует. Повредить их крайне проблематично. При выборе сайленблоков необходимо учитывать, что разные производители по разному обозначают детали. Это касается, в том числе, направляющих стрелок на самой резиновой детали. При отсутствии опыта лучше обратиться на СТО.
При выборе рычагов для замены лучшим решением, компромиссом соотношения цена и качество, является как раз VAG. Данный производитель поставляет качественные детали, которые почти ничем не отличаются от оригиналов.
Как осуществляется замена сайлентблоков, рычагов
После того, как осуществлен выбор необходимых деталей, они приобретены, следует подготовить все необходимое для ремонтных работ:
- ключ со съемными торцевыми головками – «трещетка»,
- головки торцевые следующих номеров: №16, №18, №19,
- гаечные ключи накидные: №16, №18, №19,
- ключ, позволяющий отсоединить крепления колес – на 17,
- ключ динамометрический – по возможности, но наличие его не обязательно.
На конкретном примере выбраны следующие сайлентблоки рычагов передней подвески:
- 357 407 182,
- 1J0 407 181.
Выбранные являются аналогами от компании Lemforder, причем достаточно качественными. Не стоит пытаться сэкономить на таких деталях, как сайлентблоки. Стоимость полного комплекта не более 1 тыс. рублей, но выход их из строя может стать причиной серьезных неприятностей. Отдельно нужно остановиться на процессе выпрессовки. Для него потребуется:
- болт м12×150 мм,
- гайка м12 – 2 шт.,
- шайба усиленная м12 – 2 шт.
Сам процесс включает следующие основные этапы:
- необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз, приподнять его – можно установить на опоры,
- следующим шагом будет откручивание колес,
- при наличии таковой нужно будет снять защиту двигателя – так как она будет мешать откручиванию болтов – при демонтаже переднего сайлентблока,
- отсоединяются брызговики передних колес – таковые также будут мешать процессу демонтажа,
- далее необходимо будет отсоединить гайки крепления шаровой опоры – для этого применяется торцевая головка на 16,
- осуществляется процесс в следующем порядке: откручиваем болт крепления к подрамнику – головка на 18, дальше необходимо открутить болт заднего сайленблока – головка на 18,
- после выполнения всех операция необходимо будет вывести болты из отверстий в рычаге подвески,
Дальше необходимо будет вынуть переднюю часть рычага подвески кронштейна. По необходимости кронштейны подрамника должны быть очищены от грязи и коррозии. После чего передний сайлентблок выпрессовывается специальным приспособлением. Оно, фактически, представляет собой самые обычные тиски.
Далее, после подготовки, необходимо запрессовать в рычаги сайлентблоки. Важно учесть существенный нюанс – при запрессовке сайлентблока упор следует прокладывать только по внутреннему кольцу. В итоге работа выглядит следующим образом:
Аналогичным образом запрессовывается задний сайлентблок. После того, как запрессовка завершена, необходимо будет установить рычаги в обратной последовательности. Процесс замены ничем не отличается на различных версиях кузова Фольксваген Поло – седан, хэтчбэк. Важно своевременно проводить замену сайлентблоков. Так как исправная подвеска – залог устойчивости автомобиля на дороге. Возможно появление люфтов, иных проблем при управлении транспортным средством.
Процесс данный имеет определенные нюансы, тонкости. В целом не требует специального оборудования. Но при отсутствии условий лучше всего обратиться на СТО. Это позволит избежать многих проблем, трудностей.
