Неисправности центрального замка на автомобиле Фольксваген Поло типичные как для большинства марок с подобной схемой запирания дверей.
Причины неисправностей центрального замка Volkswagen Polo
- нестабильная работа замков: двери автомобиля отпираются с трудом, не всегда с первого раза. хаотическое открытие и закрытие. Отказ реагировать на поступающие команды с брелока, блока управления. Нередки случаи, когда владельцы выбивали стекло, чтобы попасть внутрь салона,
- периодичность в работе: по всем внешним признакам центральный замок в исправном состоянии, но работает несистематично. Сигнал поступает периодично,
- перегорание предохранителя: неисправность предохранителя служит причиной многих бед. Перегорает в случае превышения максимальной нагрузки в сети, либо активатор начал потреблять большое количество тока. «Аппетит» возрастает по мере застывания смазки в сердцевине. Повышается тяга, усилие, сопротивление, для преодоления требуется больше мощности. Определить неисправный активатор и застывшую смазку можно, но для этого потребуется отсоединение каждого привода от центрального питания и замер сопротивления в сети,
- разрыв в цепи: нестабильная подача тока из-за повреждения электрической проводки негативно отображается на функционировании ЦЗ. Двери отворяются периодически, с затруднениями. Чтобы отыскать и заменить повреждённый провод достаточно аккуратно потянуть за контакты в разъёме,
- центральный блок управления: для диагностики потребуется мультиметр, на «глаз» определить исправность невозможно. Проворачивая ключ в разные режимы, замеряем сопротивление, сопоставляем показатели,
- полная деактивация, отказ реагировать на сигналы датчиков, брелоков. Самая банальна «поломка» севшие батарейки в брелоке, самый плохой вариант – выход из строя актуатора.
Визуально, без наличия специального оборудования корректно диагностировать источник поломки невозможно, только помощь специалистов. Если имеете опыт в обслуживании техники, можете самостоятельно восстановить рабочее состояние агрегата.
Как устроен принцип работы центрального замка Volkswagen Polo
При повороте замка водительской двери происходит переключение контроллера посредством передачи сигнала от блока управления к центральному блоку, второстепенным дверям, багажнику, топливному люку.
Главный приводной механизм – актуатор (активатор), можно называть по-разному. Итак, поступает сигнал, электрический двигатель с редуктором включает возвратно-поступательное движение тяги замка. Происходит синхронное отпирание всех дверных замков автомобиля. Повторная процедура приводит к запиранию.
На ключе зажигания Фольксваген Поло ряд механических кнопок, в том числе и для дистанционного управления центральным замком. Одновременно с активацией дверного замка происходит активация сигнализации и наоборот.
Ограничений на совместимость нет, центральный замок дружествен ко всем типам сигнализаций.
Устранение неисправностей с центральным замком Volkswagen Polo
Процедура диагностики сложная, длительная, так как потребуется проверять множество агрегатов, контактов, проводов.
Определяем, какой замок установлен на автомобиле, его тип: электрический или вакуумный привод. В первом случае осмотру подлежат соленоиды, сервопривод, центральный замок. Во втором: вакуумный привод, трубка, компрессор, контактная плата, пневмозамок.
На Фольксваген Поло седан устанавливаются оба типа ЦЗ. Это следует учитывать при покупке расходных материалов.
Этапы диагностики и ремонта:
- проверка исправности элементов питания в брелоке. Замена при окислении,
- предохранитель в блоке предохранителей,
- поэтапный демонтаж дверных карт Фольксваген Поло седан, начиная с водительской, и замер силы тока на контактах мультиметром. Отсутствие тока или нестабильная подача – признаки нарушений в цепи,
- ток поступает исправно, но актуатор не реагирует, неподвижен: требуется замена привода новым. Ремонтировать изделие нецелесообразно с экономической точки зрения. Слишком затратно, дешевле установить новый, что и практикуется в СТО.
Внутри актуатора встроена электрическая плата, реле. Один из признаков неисправности щелчки, издаваемые приводом. При пощёлкивании активатор также подлежит замене новым.
Распространённая неисправность вакуумного компрессора – задержка реакции на 10 – 15 секунд. Устранение поломки несколькими способами: замена новым или профилактика старого агрегата. Разгерметизация патрубка: причина в естественном износе вакуумной магистрали.
Ресурс эксплуатации замка ограничивается рядом факторов, среди которых: сила тока в цепи, механические повреждения, короткое замыкание, застывание смазки. На практике, центральные замки, приводы выхаживают не менее 150 000 км. пробега. Систематическая профилактика только увеличит срок службы агрегата.
