Термостат на Фольксваген Поло представляет собой клапанный переходник, который отвечает за распределение тепла по механизированной части транспортного средства.
Принцип действия устройства заключается в открытии или закрытии двухконтурного клапана в системе охлаждения, благодаря чему возникает эффект рациональной терморегуляции.
Закрытое положение клапана позволяет быстрее вывести мотор до рабочей температуры, что обеспечивает меньшее потребление топлива, а также продлевает эксплуатационный ресурс комплектующих. Открытое – увеличивает качество охлаждения функциональных частей двигателя антифризом, что способствует отведению тепла от деталей и удержанию рабочей температуры.
- Выбор термостата на Volkswagen Polo: обзор аналогов и оригинальных комплектующих
- Типичные неисправности термостата и причины их возникновения
- Осмотр и диагностика устройства: когда нужно менять термостат?
- Замена термостата на Фольксваген Поло своими руками
- Видео: Проверка и замена термостата на Volkswagen Polo 6N
Выбор термостата на Volkswagen Polo: обзор аналогов и оригинальных комплектующих
Правильно функционирующий термостат является гарантией долговременной и надежной работы двигателя – активная регуляция температуры позволяет минимизировать последствия термальных перепадов, что уменьшает как износ деталей, так и повышенное потребление масла или охлаждающей жидкости.
| Производитель | Страна производитель | Артикул | Совместимость по объему двигателя | Температура открытия клапана, С | Толщина, мм | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Topran | Дания | 104529 | 1.4, 1.6 | 92 | 3.65 | 230 |
| NIPPARTS | Германия | J1530900 | 1.4, 1.6 | 88 | 3.65 | 265 |
| ASAM | Швеция | 30654 | 1.4, 1.6 | 87 | 3.65 | 170 |
| RIDER | Швеция | RD.1517489887 | 1.6, 1.8 | 95 | 4.37 | 210 |
| GLOBER | КНР | 36-2412 | 1.8 | 92 | 4.37 | 200 |
| Dello | Бельгия | 160028110 | 1.8, 2.0 | 95 | 4.37 | 310 |
| RIDER | Швеция | RD.1517141087 | 2.0 | 92 | 4.37 | 280 |
Для стабильного функционирования системы охлаждения рекомендуется подбирать термостат по VIN-номеру автомобиля или путем проверки на совместимость артикулов изделий на официальном сайте VAG.
В противном случае возникает вероятность неправильного срабатывания устройства на транспортном средстве: клапан может открываться до или после достижения оптимальной отметки температуры двигателя.
При долговременной эксплуатации, неправильно подобранный термостат существенно укорачивает ресурс двигателя, что чревато регулярным перегревом, падением мощности мотора, а также необходимостью в скорой замене масла или капитальном ремонте.
Типичные неисправности термостата и причины их возникновения
Термостат отвечает за управление потоками охлаждаемой жидкости: при закрытом клапане масло пропускается через малый контур, что гарантирует поддержание рабочей температуры двигателя, а при превышении порога температурных рамок, клапан открывается, в результате чего масло проходит по большому контуру через радиатор, где охлаждается благодаря рассеванию тепла антифризом.
Основными признаками неполноценной работы термостата являются стабильно завышенный показатель на датчике температуры, посторонние звуки в системе охлаждения или двигателе при включенном зажигании, а также слабая тяга при старте на холодную или падение мощности на высоких оборотах. Типичными проблемами с термостатом являются случаи, когда:
- При включенных вентиляторах показатель температуры на датчике растет, а нижний патрубок системы охлаждения остается холодным – что объясняется залипанием клапана в закрытом положении. Разогретое масло проходит по малому контуру, не попадая к радиатору, что и приводит к перегреву,
- Наблюдаются проблемы в работе двигателя: нечеткая работа клапанов, нарушение тяги, падение мощности или заливание свечей обогащенным топливом – что происходит при одинаковой температуре верхнего и нижнего патрубка в системе охлаждения. Это объясняется стопорением клапана в открытом положение, в связи с чем масло проходит по большому контуру и мотор не может выйти на оптимальный термальным режим.
При неправильном функционировании термостата и скачках температуры, рекомендуется провести диагностическую проверку устройства.
Осмотр и диагностика устройства: когда нужно менять термостат?
Деталь считается неисправной и требует замены на новую в случае выявления:
- Утечки жидкости из-под посадочной поверхности – намокание детали или появление капель антифриза на корпусе является признаком неправильной установки термостата или образованием пробоин в уплотнительных прокладках или слое герметика. Исправить ситуацию можно путем демонтажа изделия и восстановлением уплотнительных соединений,
- Наличия ржавчины или коррозии – характеризуется вступлением охлаждающей жидкости в химическую реакцию с корпусом изделия или посторонними реагентами, попавшими внутрь детали через нарушенную герметичность запчасти. Появление пузырьков на поверхности корпуса ускоряет процесс коррозии термостата. Устраняется проблема благодаря замене комплектующих на новые, а также сливом антифриза и полной промывкой системы охлаждения техническим спиртом,
- Проблем с электронным управлением термостатом – на последних генерациях Поло повышенной комплектации устанавливаются электронные резисторы, которые управляют клапаном устройства. В случае неисправной работы детали, нужно проверить термостат на наличие коррозии металла, а также считать с двигателя программные ошибки,
- Отложений внутри и на поверхности детали – углеродистые или смолистые образования на корпусе детали также возникают при химических реакциях различного рода, забивая термостат, что приводит к неисправному функционированию устройства. Исправляется ситуация путем установки новой запчасти и смены антифриза на рекомендованную производителем марку.
Помните, при проблемах с системой охлаждения, ремонт нельзя откладывать в долгий ящик. Эксплуатация транспортного средства с нарушенным охлаждением только увеличивает стоимость ремонта, негативно сказываясь на ресурсе всех комплектующих.
Замена термостата на Фольксваген Поло своими руками
Процедура замены термостата на Поло не является сложной: всю работу можно сделать самолично, вооружившись парой пассатижей и ключом Т25, идущим в комплекте с автомобилем. Для замены необходимо:
- Отключить питание в автомобиле, отсоединив «минусовую» клемму от аккумулятора,
- Далее слить охлаждающую жидкость с бачка радиатора,
- Затем открепляем хомуты, фиксирующие патрубки системы охлаждения и, сняв шланги, отводим в сторону,
- Теперь откручиваем фиксирующие болты на корпусе водораспределителя и снимаем крышку, после чего извлекаем из устройства пружину, термостат и клапан,
- Далее меняем комплектующие на новые и устанавливаем уплотнительные прокладки, после чего собираем водораспределитель по данном алгоритму в обратном порядке,
- После монтажа заливаем новый антифриз и проверяем работу комплектующих.
В корпусе водораспределителя Фольксваген Поло установлено два термостата: в случае ремонта необходимо менять обе детали – процедура демонтажа идентична для обеих деталей.
Проверить исправность термостатов можно погрузив изделия в воду с температурой, приближенной к работающему двигателю (88-95 С). Если при погружении в жидкость клапан срабатывает – изделие исправно и достаточно лишь поменять уплотнители.
