Автомобильный стартер предназначен для беспроблемного запуска двигателя, однако в связи с конструкционной сложностью и интенсивностью использования данная деталь не редко выходит из строя. К счастью, на отечественной технике процедура диагностики неисправности и замена стартера не предоставляет особых трудностей даже для неопытных механиков.
Типовые проблемы со стартером на ВАЗ 2106
Конструкционная сложность электродвигателя автомобиля часто становится его причиной выхода из строя и неопытные водители, прежде чем проверить элементарные узлы разбирают по пол авто в попытках найти поломку.
На деле все оказывается гораздо проще – распространенными причинами выхода из строя стартера на отечественной классике являются:
- Стартер щелкает, но двигатель не заводится – в первую очередь рекомендуется проверить клеммы батареи и электродвигателя на предмет окисления металла, после чего осмотреть магистральную проводку на предмет обрыва или оплавления. Иной проблемой в данном случае также может являться пробуксовка муфты – необходимо проверить состояние шестерни муфты через специальное диагностическое окошко,
- При зажигании двигателя наблюдается скрежет – наиболее распространенной причиной в данном случае является неполная зарядка АКБ (менее 12.6 В) или выработка ресурса щеток якоря, втулок стартера или неисправность соленоида вытягивающего реле,
- Стартер не крутит, реле не шумит – скорее всего неисправность заключается в выходе из строя штока или катушки электромеханического реле. Также причиной поломки может являться слабый контакт на магистральной проводке или недостаточный уровень электролита внутри аккумуляторной батареи,
- Реле работает, однако стартер не подает признаков жизни – причиной неисправности может являться недостаточное напряжение для запуска электродвигателя. Ситуация исправляется подзарядкой АКБ и устранением следов окисления на контактных клеммах,
- Электродвигатель вращает коленвал с недостаточной скоростью – в данной случае проблема стартера не касается. Требуется проверить вязкость масла в двигателе, а также раннее зажигание в связи с чем электродвигатель не может преодолеть большое сопротивление.
Обратите внимание! Прежде чем демонтировать и разбирать для диагностики стартер электродвигателя необходимо проверить уровень заряда аккумуляторной батареи и пропускную способность проводки автомобиля. Зачастую нежелание стартера заводить двигатель является признаком окисления клемм или слабого заряда аккумулятора и не требуется вмешательства в конструкцию силового агрегата.
Какой стартер купить для «шестерки»: подбор комплектующих
В стоковой комплектации ВАЗ 2106 установлен электродвигатель редукторного типа, минимальная мощность которого составляет 1.4 кВт/ч. Конструкция «шестерки» предполагает установку моделей большей мощности вплоть до 1.6 кВт/ч для облегчения запуска мотора в холодное время, однако в данном случае необходимо будет заменить силовую проводку.
| Производитель | Артикул | Тип детали | Мощность устройства, кВт/ч | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|
| ЗиТ | 425.3708000 | Редукторный | 01.04.2019 | 3600 |
| ЗиТ | 425.3708023 | Редукторный | 01.05.2019 | 3990 |
| БАТЭ | 2101-3708000 | Редукторный | 01.04.2019 | 3700 |
| БАТЭ | 2101-3708023 | Редукторный | 01.06.2019 | 4500 |
| ПРАМО-ЭЛЕКТРО | 21214.3708010-81 | Редукторный | 01.04.2019 | 4100 |
| ПРАМО-ЭЛЕКТРО | 21214.3708010-34 | Редукторный | 01.05.2019 | 4700 |
| БУЛСТАРТ | 2101-3701010 | Редукторный | 01.05.2019 | 4600 |
| БУЛСТАРТ | 2101-3701023 | Редукторный | 01.06.2019 | 4900 |
Обратите внимание! Перед установкой стартера рекомендуется проверить деталь на совместимость – идеальным вариантом будет проверка артикула детали, обозначенного на товарной упаковке с ВИН-кодом транспортного средства. Помните, установка электродвигателя повышенной мощности может негативно сказаться на эксплуатационном ресурсе силового агрегата или стать причиной короткого замыкания и выхода электросистем автомобиля.
Замена и ремонт стартера своими руками: что нужно знать
Стартер на ВАЗ 2106 находится под капотом автомобиля под двигателем со стороны водителя – узнать более точное расположение можно во время запуска двигателя на холодную, просто слушайте в каком районе капота происходит щелчок перед зажиганием силового агрегата.
Для демонтажа и последующего ремонта стартера потребуется стандартный комплект инструментов:
- Набор накидных головок,
- Длинная отвертка (крестовая или шлицевая),
- Плоскогубцы для отсоединения клемм,
- Ветошь для протирки деталей и жидкость для удаления следов коррозии,
- Возможно новые клеммы и силовая проводка.
Вся процедура демонтажа электродвигателя на ВАЗ 2106 занимает не больше 1 часа времени и осуществляется по следующей инструкции:
- Для начала обесточиваем электросистему авто, откинув все клеммы от аккумуляторной батареи,
- Затем демонтируем пластиковую защиту двигателя при ее наличии,
- Далее отсоединяем накладку глушителя и открепляем кожух воздушного фильтра,
- После обеспечения свободного доступа ко стартеру, откручиваем фиксирующие к мотору винты и отсоединяем проводку от стартера,
- Теперь стартер можно вытащить для ремонта или замены. Дальнейшая установка происходит аналогичной данной инструкции, однако в обратной последовательности.
Во время работы с электродвигателем постарайтесь не подвергать деталь механическому давлению или падениям – в противном случае устройство может полностью выйти из строя и стать неремпригодным, что потребует приобретения нового комплекта.
Как правило, для ремонта стартера достаточно разобрать корпус и прозвонить проводку, а также ротор, статор и реле электродвигателя. В случае выявления неисправности поврежденную деталь меняют полностью в сборе – помните, самопальный ремонт электродвигателя без наличия для этого соответствующего оборудования и навыков может стать причиной короткого замыкания или выхода из строя силового агрегата.