Цепь ГРМ ВАЗ 2106

Процедура замены цепного привода на автомобиле марки ВАЗ 2106 не легкая. С задачей справится не каждый автолюбитель. Потребуются начальные навыки обслуживания авто, специальный инструмент, другое вспомогательное оборудование.

Перед началом работ тщательно изучите материальную базу, получите консультации у специалистов СТО, мастерских.

Цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ 2106: оригиналы, аналоги, артикулы и цена

Технические характеристики привода: длина 1187 х число звеньев в цепи 116 х ширина 9.5 мм.

Наименование / артикул	Цена в рублях
ВАЗ 2103-1006040 116 зв. (CZ)	От 450
—/— 21030-1006040-01 (Ditton)	От 550
—/— 2103-1006549	От 450
—/— KZPC283789	От 650
—/— 2103-1006040-82	От 450
—/— 2103-1006154-82	От 450
—/— 2103-1006694-82	От 450
—/— 2103-1006671-82	От 450
—/— 2103-1006359-82	От 450
—/— 2103-1006898-82	От 450

*уточняйте цены у официального дилера на момент приобретения деталей.

Перед приобретением комплектующих уточните у менеджеров магазина совместимость детали с моделью ВАЗа. Сверьте артикулы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.

При замене привода ГРМ не забывайте выставить метки на коленвале, распредвале. Не пренебрегайте правилом, в противном случае двигатель не запустится, будет нестабильно работать, сместиться угол опережения зажигания.

Какой производитель лучше: отечественный или импортный. Российские аналоги по качеству не уступают зарубежным. Стоит ли переплачивать решайте индивидуально, но все же прислушайтесь к мнению специалистов.

Причини износа цепи ГРМ на ВАЗ 2106

• Длительность эксплуатации автомобиля без проведения промежуточной профилактики, диагностики,
• Установка неоригинальных деталей, низкого качества изготовления,
• Несоответствие длины, ширины, количества звеньев,
• Агрессивный стиль вождения, скоростные режимы,
• Критически высокие (низкие) температурные режимы.

Признаки износа цепного привода на ВАЗ 2106

• Нестабильный запуск двигателя: чрезмерный износ или слабое натяжение приводят к нарушению в работе системы зажигания,
• Обильное количество дыма из выхлопной трубы из-за обогащения горючей смеси,
• Появление сторонних звуков при работающем двигателе,
• Силовой агрегат не запускается, стартер вращается.

Последствия несвоевременной замены цепного привода ГРМ

• Износ поршней, вкладышей коленвала, распредвала, клапанного механизма,
• Повышенный расход масла двигателем,
• Деформация шестерней, головки блока цилиндров (ГБЦ).

Что произойдет, если длина цепи увеличится

Не получится корректно отрегулировать холостой ход на автомобиле, работа мотора будет нестабильной, не вровень с тактом. Настойка клапанов, датчика холостого хода не даст положительного результата.

В процессе работы не все звенья одинаково изнашиваются. Это нужно знать и учитывать при диагностике. При растяжении появляется сторонний шум, звенья налегают на звезду. Успокоитель, ограничитель и башмак также подвергаются нагрузке, деформируются.

Самое страшное, когда звенья цепи перескакивают зубья звезды. На практике, от 1 до 4, но и этого вполне достаточно для вывода механизма ГРМ из строя, загиба клапанов.

Натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2106

• Выкручиваем колпачковую гайку, извлекаем ее,
• Ключом храповика проворачиваем коленчатый вал автомобиля на полтора оборота. В момент проворота пружина на башмаке автоматически регулирует натяжение,
• Проверяем шток натяжителя, он должен максимально уйти на глубину внутрь корпуса. Если этого не произошло, дополнительно проворачиваем коленвал,
• Устанавливаем на штатное место колпачковую гайку, зажимаем ее.

Некоторые автомобилисты практикуют замену цепного привода посредством рассоединения звеньев старой, связыванием проволокой, протяжкой новой.

Подобное можно использовать, когда в пути и под рукой нет специального оборудования. В домашних условиях придерживайтесь установленного регламента.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Подготовительный этап

• Автомобильные инструменты, вороток, головки,
• Ветошь, дополнительное освещение,
• Новый цепной привод,
• Гидравлический домкрат,
• Клиновидные башмаки для фиксации заднего ряда колес.

Последовательность действий при самостоятельной замене цепи ГРМ

• Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, фиксируем башмаками колеса,
• Открываем капот, демонтируем карбюратор, снимаем корпус воздушного фильтра, воздухоканалы,
• Снимаем крышку трамблера, топливо магистраль,
• По периметру крышки клапанов откручиваем восемь болтов на «10», снимаем ее,
• Выкручиваем трос подсоса, дроссельную заслонку,
• Демонтируем защиту поддона картера, стачиваем антифриз с системы охлаждения в подготовленную тару,
• Отпускаем крепление генератора (ключ на «19»),
• Послабляем хомуты на верхнем и нижнем патрубке водяного насоса,
• Отсоединяем колодки с проводами от датчиков на радиаторе,
• Демонтируем радиатор, ремень генератора,
• Выставляем метки ГРМ по шкивам коленвала, распредвала, проворачиваем шкив (ключ на «36»),
• Фиксируем шкив, активируем четвертую передачу,
• Отвинчиваем башмак, успокоитель цепи,
• Снимаем шкив распредвала,
• Снимаем старую цепь, повторно проверяем совпадение меток коленвала и распределительного вала,
• Далее необходимо натянуть новую цепь на звезду, установить вспомогательные агрегаты, шкив коленчатого вала,
• После установки привода проворачиваем коленвал на 2 – 3 оборота, проверяем совпадение меток. При необходимости корректируем, выставляем шкивы по указателям,
• Контрим гайки, подтянуть крепежи,
• Смазываем термостойким герметиком уплотнительную прокладку, укладываем на штатное место,
• Откручиваем крышку трамблера, выставляем бегунок в положение «четвертого цилиндра». При наличии признаков износа на бегунке, его нужно поменять,
• Выставляем зажигание (по усредненным оборотам),
• Завершаем ремонт, собираем детали в обратной последовательности.