Нива Шевроле снабжается достаточно мощным двигателем. В зависимости от года выпуска, мотора и модификации он может снабжаться ременной либо цепной передачей. Важно помнить о своевременно замене передачи – в противном случае, при обрыве цепи либо ремня, двигателю потребуется капитальный ремонт.
Последние имеют важное преимущество – сравнительно низкую стоимость. В то же время качество аналогов, изготовленных в Китае и Тайване, сравнительно невелико. Особенно опасен обрыв ремня или цепи на двигателях 16 клапанных.
Моторы, снабженные 8 клапанами, обычно не выходят из строя при обрыве. Тем не менее замену цепи ГРМ либо ремня следует осуществлять в срок. Оригинальные компоненты, как правило, обладают гораздо большим ресурсом. Но стоимость их в 2-3 раза выше.
Потому использование далеко не всегда имеет смысл. Приобретать аналоги стоит в случае предпродажной подготовки либо нехватки средств. Обычно цепи хорошего качества ходят по 150-200 тыс. км.
Оптимальные варианты ремней ГРМ от сторонних производителей (по соотношению цена-качество):
| Наименование производителя | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Bosch | STD12968M20 | От 1 тыс. рублей |
| General Motors | 530044110 | От 3 тыс. рублей |
| Ruville | 5532772 | От 4 тыс. рублей |
Оригинальный ремень обойдется несколько дороже
| Наименование, производитель | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| General Motors (оригинал) | 530044110 | От 5 тыс. рублей |
Желательно приобретать товар у хорошо зарекомендовавшего себя продавца. Так как в продаже сравнительно часто встречаются подделки. Определить их не всегда просто. При покупке нужно обратить внимание на:
- качество упаковки,
- состояние детали,
- наличие маркировки,
- присутствие наклейки голограммы.
Выбор цепи для газораспределительного механизма
Срок службы цепи ГРМ на порядок больше, чем ремня. Осуществлять замену следует после 150 тыс. км пробега либо 1 раз в 5 лет. Обрыв цепи – редкое явление. Но желательно не допускать возникновения подобных ситуаций.
Так как это может привести к серьезным проблемам, затратам на ремонт двигателя. В продаже имеются как оригинальные компоненты, детали – так и аналоги от производителей из Китая, Тайваня.
Оптимальные варианты по соотношению цена/качество:
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| VPM | 12616609 0636246 | От 2.2 тыс. рублей |
| SAT | TKOP001 | От 2.7 тыс. рублей |
| Skf | VKML82000 | От 5.6 тыс. рублей вместе с роликами |
Параметры оригинальной детали:
| Наименование, производитель | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| General Motors | 21214100604003, | От 5 тыс. рублей |
Замена ремня ГРМ
Для газораспределительного механизма на автомобиле Нива Шевроле использовалась ременная передача на самых первых машинах. Сам процесс не вызывает затруднений. Включает основные этапы:
- снимаются пластиковые крышки 3, 5, 6 (обозначены на рисунке),
- далее фиксируется маховик при помощи специального ключа OUT0000049 (можно приобрести в магазине),
Обозначение элементов пластиковой защиты
- ослабляем болты крепления коленчатого вала,
- снимаем шкив коленвала,
- маховик фиксируется специальным ключом – маркируется как OUT0000015,
- шкивы распределительного вала устанавливаются в требуемое положение специальными болтами (затягивать их следует только от руки),
- далее, при помощи специального квадратного ключа со стороной 10 мм, проворачивается кронштейн по часовой стрелке для снятии пружины,
- затягиваем болт №4 и снимаем ремень.
Расположение основных элементов конструкции газораспределительного механизма двигателя
Замена цепи ГРМ на автомобиле Нива Шевроле
Процесс замены можно осуществить своими руками. Какие-либо серьезные сложности обычно отсутствуют. Важно лишь правильно разместить метки ГРМ. В противном случае после замены ремня, цепи автомобиль попросту не заведется. Выставить метки ГРМ проще всего с помощью специальных ключей. Приобрести их можно в автомобильных магазинах либо на рынке.
Процедура замены цепи ГРМ включает следующие основные этапы:
- снимаем клапанную крышку,
Внешний вид клапанов двигателя
- демонтируем пластиковую защиту и пыльники – для получения доступа в подкапотное пространство,
Вид двигателя снизу
- откручиваем гайку коленчатого вала – при помощи ключа на 38,
- при помощи специального ключа либо шлицевой отвертки стопорим вращение коленчатого вала,
Стопорим вращение звездочки коленчатого вала
- ключом на 13 откручиваем 3 винта – таким образом можно снять натяжитель вспомогательных агрегатов,
- ключом на 17 откручиваем болт крепления,
Открученный паразитный ролик
- снимаем алюминиевую защиту чтобы получить доступ к остальным роликам двигателя,
- отсоединяем башмаки натяжителя,
- ключом на 10 откручивается успокоитель цепи,
- демонтируется звездочка коленвала – съемник не требуется, можно сделать все голыми руками.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Нужно отметить, что на инжекторных автомобилях определить когда менять цепь не снимая её просто невозможно. Требуется визуально оценить её растяжение. С течение времени звенья постепенно изменяют свой габаритный размер. При необходимости она натягивается автоматически. Но постепенная деформация приводит к снижению прочности.
Поменять цепь самому не составляет больших проблем. Необходимо лишь запастись нужным инструментом, поднять автомобиль на подъемнике либо разместить над смотровой ямой.
Процесс замены занимает сравнительно малое количество времени – от 2 до 3 часов. Важно все действия определять в установленном порядке. Особенно аккуратно требуется работать с алюминиевыми деталями. При чрезмерной затяжке их не составит труда поломать.
