Серия двигателей 5A от корпорации Toyota стала легендарной линейкой моторов, технологии которой послужили стартом для развития многих современных агрегатов. Одним из первых и тестовых вариантов оказался силовой агрегат 5A-F, который не стоит путать с его более технологичной модификацией FE.
Вариант с обозначением F оснащался карбюратором, имел очень скромные характеристики мощности, а также переболел массой детских болезней. Toyota в дальнейших сериях исправляла типичные неполадки.
Производился мотор всего 3 года – с 1987 по 1990. 5A-F выпускался только для японского рынка, но сегодня контрактные агрегаты активно поставляются в Россию и используются в качестве материала для свапа на подходящие модели.
Технические характеристики мотора 5A-F от Тойота
| Рабочий объем | 1.5 л |
| Количество цилиндров | 4 |
| Блок цилиндров | Чугун |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 78.7 мм |
| Длина хода поршня | 77.0 мм |
| Номинальная мощность | 85 л.с. при 6000 об/мин |
| Макс. крутящий объем | 122 Н*м при 3600 об/мин |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Расход топлива: | |
| — городской цикл | 10 л / 100 км |
| — загородный цикл | 8 л / 100 км |
| Тип топлива | 92, 95 |
В технических характеристиках стоит отметить нетипичный для бензиновых двигателей рано доступный крутящий момент. Это делает мотор приемистым, несмотря на очень скромную мощность.
Конечно, при покупке контрактного варианта стоит обратить внимание на карбюратор. Этот тип впрыска топлива уже давно не используется в автомобильном производстве и сложно обслуживается.
Есть ли преимущества у 5A-F для свапа
Среди плюсов можно выделить невысокую цену. Найти контрактный мотор можно за 15-20 тысяч рублей, при этом он часто поставляется в комплекте с навесным оборудованием и в неплохом состоянии.
Это не те агрегаты, на которых японцы выжимали все жизненные соки. Моторчик простейший, в нем нет конкретных неполадок, которые сложно было бы исправить.
Среди преимуществ можно выделить такие особенности:
- Чугунный блок цилиндров вполне можно растачивать, так что ресурс не ограничивается 300 000 км пробега. После капремонта мотор проходит еще 150-200 тысяч.
- Алюминиевая ГБЦ служит долго, не требует значительного вмешательства. Регулировка клапанов традиционная.
- Электрические схемы очень простые, благодаря чему можно установить мотор практически на любое авто с подходящим размером подкапотной ниши.
- Ремень ГРМ, здесь нет цепи, так что обслуживание будет намного дешевле, чем у ряда других похожих по стоимости и характеристикам японских моторов.
Простота и практичность – основные преимущества данного мотора. Ремонтопригодность также можно отнести к плюсам. К маслам двигатель не привередлив, но лучше использовать рекомендованные типы материалов для обслуживания.
Недостатки и поводы для настороженности по 5A-F
Двигатель производили не так долго, поэтому количество их на рынке ограничено. Это также несколько усложняет поиск запчастей. На рынке доступны аналоги, но некоторые детали можно купить только оригинальные или б/у.
Так что некоторые ремонтные работы могут оказаться сложными. Также из минусов отмечают такие моменты:
- довольно высокая чувствительность карбюратора к качеству и чистоте бензина,
- при обрыве ремня ГРМ клапанная система не выживает, но это на большинстве конкурентов,
- текут сальники коленвала двигателя, их стоимость высока, некачественные ставить нельзя,
- нестабильные обороты – визитная карточка аппарата, с ними ничего не удастся сделать,
- всего 85 лошадок мощности – очень мало, учитывая современные требования к поездке.
Даже если вам понадобится переборка головки блока, произвести замену прокладки ГБЦ будет непросто. Не все доверительные производители изготавливают такие прокладки, запчасти придется долго искать. Так что обратите внимание на сложности обслуживания, прежде чем покупать такой двигатель.
На какие модели устанавливался агрегат 5A-F
- Toyota Carina (1988-1990).
- Toyota Corolla (ряд версий 1987-1989).
- Тойота Corona (1987-1989).
- Toyota Sprinter (1987-1989).
Видео: обзор Toyota 5A-FE, поломки и проблемы двигателя
Выводы и рекомендации для покупателя мотора
Двигатель модели 5A-F вряд ли можно назвать лучшим представителем сегмента и своей серии. Это простой карбюраторный агрегат, можно даже сказать, олд-скул. Но его преимущества – долговечность, стабильность и надежность.
При сравнительно небольшом объеме и малой мощности аппарат потребляет немало бензина, чем огорчает своих владельцев.
Если вы ищете вариант для свапа, можно присмотреться к более современным и не менее надежным FE версиям этого же двигателя. Учтите и высокие цены на запчасти, сервис этого мотора окажется достаточно сложной задачей. Вопрос не только в стоимости комплектующих, но и в сложном поиске запчастей с высоким качеством.