Двигатели Toyota C-HR

Данный проект начался с первого поколения Toyota Prius в 1997 году, компактного и экономичного седана для каждодневных поездок. Его гибридная силовая установка состояла из бензинового мотора, электродвигателя и аккумулятора. С тех пор одно поколение сменялось другим.

Увеличивалась мощность ДВС, электромоторов, появились дополнительные опции. Прямым прообразом Toyota C-HR Hybrid стало четвертое поколение Тойоты Приус, поскольку у них одинаковая платформа и гибридная начинка.

История автомобиля Toyota C-HR

Toyota C-HR впервые отметилась концептуальной моделью в 2014 году на Парижском автосалоне. В следующем году этот концепт был участником Международного автосалона во Франкфурте и 44-го Токийского автомобильной выставки. Серийную машину официально показали на Женевском автошоу 2016 года.

Совершенно новая версия C-HR была создана для занятия места RAV4, перешедшего в более высокий класс в модельном семействе концерна, и возврата для японской автомобильной компании рыночного сектора, который занимают компактные кроссоверы.

На японских островах новую модель начали продавать в конце 2016 года. Через месяц это произошло и в Европе. Россиянам Toyota C-HR стала доступной со второй половины 2018 года.

Двигатели, устанавливаемые на С-ХР

Эта модель Тойоты первого поколения выпускается с марта 2016 года по настоящее время. На нее устанавливаются три марки двигателей, сведения о которых указаны в таблице ниже:

Марка мотора Литраж, см 3 Мощность, кВт
8NR-FTS 1200 85 (85,4)
3ZR-FAE 2000 109
2ZR-FXE 1800 72 (электромо-
(Гибрид) тор – 53)

На базовой версии C-HR стоял 1,2-литровый турбированный двигатель, на котором использовался непосредственный впрыск и система Dual VVT-iW, мощностью 85,4 кВт. Также предусматривался двухлитровый атмосферный мотор в 109 кВт, бесступенчатый вариатор CVT и привод на передние колеса.

К преимуществам мотора 3ZR-FAE, на котором впускные клапана могли регулироваться по высоте с помощью системы Valvematic, можно отнести проверенную временем конструкцию, небольшой расход горючего в городском цикле (8,8 л/100 км) и время для разгона с места до 100 км/ч за 11 секунд.

Совершенной новинкой в России среди ДВС Тойота стала турбированная бензиновая версия объемом 1,2 литра. Ее неоспоримым достоинством стал крутящий момент почти 190 Нм, доступный, начиная с 1,5 тыс. оборотов в минуту и топливная экономичность.

У бензинового 1,8-литрового мотора 2ZR-FXE – высокая степень сжатия (ε=13), возможность изменения фаз газораспределения и наличие цикла Мюллера, что обеспечивает высокую топливную экономичность и низкую токсичность выхлопных газов.

Напряжение электромотора 1NM составляет 0,6 кВ, который выдает 53 кВт мощности и крутящий момент 163 Нм. Напряжение тягового аккумулятора составляет 202 В.

Самые распространенные двигатели

Кроссовер-купе Tойота СХР серийно выпускается всего третий год. Пока трудно судить, какая из трех марок двигателей, устанавливаемых на эту модель, получит предпочтение.

Наиболее распространен пока мотор 8NR-FTS, который работает с двумя видами трансмиссий: вариатором или 6-ступенчатой механической коробкой передач, и устанавливается на машины с передним и полным приводом.

Его распространение обуславливается еще и тем, что модель C-HR с этим двигателем продается, кроме Японии и Европы, также и в России.

С повышением экологических требований к автомобилям могут возрасти акции мотора 2ZR-FXE, устанавливаемого на гибридную модель Tойоты C-HR в паре с электромотором. Немаловажно в этом отношении и топливная экономичность по бензину «гибрида» – 3,8 л на 100 км по шоссе.

Перспективы двигателя марки 3ZR-FAE уже определены традицией. Помимо рассматриваемой модели Тойота, он устанавливается еще на 10 моделях этой марки авто.

На какие модели марки ставились еще данные моторы

Моторы, устанавливаемые на Toyota C-HR, кроме марки 8NR-FTS, которой еще комплектовалась модель Auris E180, получили широкое распространение. Сведения об этом сведены в таблицу ниже:

Марка мотора Модели Тойота
Auris E180 Corol Esqui Noah Prius Voxy Allion Avensis Esquire Harri er Isis Premio RAV4 Voxy Vox y
la re
8NR-FTS +
2ZR-FXE + + + + + +
3ZR-FAE + + + + + + + + + +

Мотор 8NR-FTS начал устанавливаться на модель Auris E180 с 2015 года, то есть на 1 год раньше, чем на Тойоту СХР. Он также стоит еще на четырех моделях этой марки, а 3ZR-FAE – на 10.

Сравнение автомобилей с разными двигателями

Тойота СХР с гибридным приводом, состоящим из 4-цилиндрового бензинового мотора с циклом Miller (упрощенным циклом Atkinson) и двумя электромоторами, обеспечивает полную производительность 90 кВт. Гибридный силовой агрегат работает через автоматическую трансмиссию E-CVT.

Вождение C-HR Hybrid доставляет наслаждение своей плавностью и беззвучностью, что во многом обеспечивает трансмиссия E-CVT. В результате салон наполняется расслабленной атмосферой.

Тестирование гибрида СХР с начальным зарядом аккумулятора даже наполовину, показал усредненный расход на 22% ниже, чем указано производителем: 8,8 л в городских условиях и 5,0 л на дороге. СХР 1.2 турбо имеет следующие затраты бензина: в городских условиях – 9,6 л, на трассе – 5,6 л, при смешанной езде – 7,1 л.

Наряду с топливной экономичностью и минимизацией выхлопа, в некоторых странах приветствуется покупка гибридных авто путем предоставления преимуществ при движении и налогообложении.

В другом варианте Тойота СХР с 4-цилиндровым 1,2-литровым турбодвигателем, выдающим мощность 85 кВт, работающим через 6-ступенчатую механическую коробку передач с iMT, обладает плавным подъемом.

Движение на машине с турбомотором вызывает ощущение радости, несмотря на его компактность, но с отличной приемистостью и, когда присутствует механическая коробка передач с iMТ.

Двухлитровый атмосферный мотор 3ZR-FAE проверен временем и может составить конкуренцию двум другим. Он достаточно динамичен и быстро разгоняется, но при этом не имеет полного привода даже опционально.

Оцените статью
УАЗ_ЛЮКС
Добавить комментарий