Турбированная шестёрка, впервые представленная публике в 2017 году на W222 S450, заменила на конвейере M276. Этот двигатель представляет собой новую фазу электрификации силовых установок за счёт внедрения интеллектуального турбонаддува.
Мотор создан на той же платформе, что и четырёхцилиндровые агрегаты. Он имеет БЦ из алюминия с двумя распредвалами, с четырьмя клапанами на цилиндр.
Кроме обычной 12-вольтной бортовой сети, в M256 применяется 48-вольтная БС, управляющая добавочным электрокомпрессором Борг Уарнер. Он включается на скорости выше 70 тыс. об/мин для задержки вращения основной турбины.
Есть встроенный стартер, выполняющий и функцию генератора. Он также добавляет до 22 лошадей, даёт возможность обходиться без приводных ремней. Последнее удаётся за счёт применения электрической помпы и компрессора кондиционера.
Примечательно, что впервые инновационная схема, так называемый «супер боекомплект», был установлен на Ауди. Правда, здесь в качестве основы использовался дизель. В Мерседесе шестицилиндровый бензиновый двигатель обеспечивает не худшую производительность, и при этом, он гораздо экономичнее.
По заверениям производителей и счастливых пользователей, новый мотор обеспечивает сумасшедшую отдачу, сродни с показателями:
- по мощности — с 8-цилиндровым ДВС,
- по экономичности — с 4-цилиндровым.
| M 256 E30 DEH LA G R | M 256 E30 DEH LA G | |
| Рабочий объём | 2999 cm³ | |
| Мощность | 270 + 16 кВт (367 + 22 л.с.) на 5.500–6.100/мин | 320 + 16 кВт (435 + 22 л.с.) на 5.900-6.100/мин |
| Крутящий Момент | 500 Нм на 1.800-5.500/мин | 520 Нм на 1.800-5.500/мин |
| Устанавливался в автомобили | CLS 450 4MATIC, S 450 | E 53 4MATIC+, CLS 53 4MATIC+, AMG GT 53 4MATIC+, S 500 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый | |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 | |
| Расход топлива, л/100 км | 8.4 — 9.4 | |
| Выброс CO2, г/км | 200 — 215 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Нагнетатель | Двойной турбонаддув |