Жидкостный насос или помпа на Приоре позволяет увеличить эффективность системы охлаждения. Впрочем, это отнести можно и к любой другой марке автомобиля. Мы стараемся излагать всю информацию максимально кратко, поэтому не будем вам говорить о том, какие инструменты нужны для проведения ремонта, а назначение насоса и вовсе оставим за кадром.
Это вещи, которые вряд ли не знают те люди, которые решили взяться за самостоятельный ремонт автомобиля. Тем более, если речь идет о 16-тиклапанной Приоре. Ведь для замены помпы придется снимать ремень ГРМ. Но давайте все же рассмотрим особенности ремонта и диагностики.
Конструкция помпы и особенности работы
Конструкция помпы простая:
- Корпус.
- Крыльчатка на валу.
- Саморегулирующийся сальник.
- Подшипник.
- Шкив.
- Паранитовые прокладки.
Работа насоса на Приоре
- При запуске двигателя жидкость начинает перемещаться под действием крыльчатки.
- Антифриз под напором двигается по патрубкам и каналам.
- Горячий антифриз при циркуляции по большому кругу попадает в радиатор. При открывании только малого круга жидкость попадает лишь в печку и рубашку двигателя.
Однажды искал информацию по помпе на Приоре, нужно было срочно узнать о том, как снять ее. Интересны были советы опытных мастеров. В итоге встретил кучу сайтов, которые, видимо, переписывались друг у друга. И там интересная есть строка – якобы на шкиве помпы Приоры устанавливается вентилятор радиатора.
Такой фокус возможен только на машинах ВАЗ классической серии – в них моторы расположены продольно. И да, действительно, у меня была шестерка, на ней стояла крыльчатка вентилятора на валу помпы. Но на Приоре, девятках и десятках такой фокус явно не прокатит.
Как заменить помпу на Приоре
Подготовительные работы:
- Сливаете антифриз.
- Снимаете защитный кожух.
- Снимаете ремень газораспределительного механизма и ролики.
- Демонтируете шкивы распредвалов.
Само собой, нужно сливать антифриз на остывшем моторе. Иначе можно получить ожег. Замена помпы на Приоре выполняется либо по пробегу, либо в случае поломки. Какие признаки неисправности сразу вылазят наружу – течь около правого колеса, появление постороннего звука.
Была у меня девятка, так у нее помпа не подтекала, не шумела, а просто в один миг рассыпалась. И я с пустой системой охлаждения по пробке на М-4 дотянул до «Донской кухни», где и пришлось делать ремонт. Декабрь, холодно, вызывали такси и ездили до ближайшего магазина. Приключение под новый год удалось на славу.
Процедура замены помпы
- Отрезаете пластиковые хомуты и жгут уводите в сторону от крышки.
- Крышка закреплена шестью болтами – они выкручиваются головкой на 10.
- Отводите и приподнимаете крышку. Внизу еще будет один хомут – его перекусите. После этого крышку можно снять.
- Помпа крепится на трех винтах – их нужно выкрутить шестигранником на 5.
- Плоской отверткой корпус помпы на Приоре нужно поддеть и вынуть аккуратно из посадочного места.
Перед установкой нового насоса привалочная поверхность на блоке двигателя очищается. Прокладку из паранита советую смазать если не герметиком, то хотя бы литолом – так вы обеспечите максимально плотное соединение. Около масляного фильтра будет отверстие с резьбой, контрольное отверстие должно смотреть вниз.
После замены заполняете систему антифризом. Смотрите, нет ли подтеков жидкости. Затем можно приступить к дальнейшей сборке – установке шкивов и натяжению ремня газораспределительного механизма. Кстати, если его ресурс приближается к 50,000 км, лучше поставить новый.
