Стартер на ВАЗ 21213, установленный с завода, достаточно надежен и первые 60-100 тыс. км. «пробега» транспортного средства ремонта не требует.
Но с течением времени понадобится ревизия, замена щеток и подшипника. Существует ряд стандартных проблем данного узла электрической части автомобиля.
Описание проблем со стартером и способы их решения на ВАЗ 21213
На Ниве большая часть компонентов достаточно надежна, не требует частого ремонта. Но существует ряд стандартных поломок свойственных рассматриваемому транспортному средству. Чаще всего стартер не крутит по следующим причинам:
- межвитковое замыкание в обмотке втягивающего – требуется заменить реле,
- обрыв цепи питания – необходимо проверить соединения между соединениями №50 и №86 (наиболее частые места окисления),
- заедает якорь реле – необходимо заменить якорь.
Если втягивающее реле срабатывает, но стартер не вращается либо вращается очень медленно, то необходимо:
- плохой контакт на наконечниках, выводах батареи – необходимо протянуть, очистить от налета,
- подгорели контакты коллектора, присутствует зависание щеток – требуется очистить коллектор и заменить угольные щетки,
- присутствует замыкание щеткодержателя – необходимо заменить крышку со стороны коллектора.
Иногда случается, что стартер вращается. Но маховик двигателя при этом остается неподвижным. Возможно, причина кроется в пробуксовке муфты. Для определения точной причины, ремонта понадобится снять стартер и проверить его на стендер.
Решается проблема только заменой муфты. Иногда возникают посторонние шумы при вращении стартера. Причины тому могут быть следующие:
- изношены втулки подшипников, шеек вала якоря – требуется заменить стартер,
- ослаблено крепление стартера.
Для решения большинства проблем, возникающих в процессе эксплуатации, понадобится обязательно снять стартер. Процедура таковая может потребовать демонтажа инжектора. Проверка на стенде не займет много времени. Но позволит установить точную причину неисправности.
Существует широкий перечень поломок. Обычно возникают они на автомобилях с пробегом более нескольких десятков тысяч километров.
Какой оригинал или аналог можно поставить
Если стартер не крутит, то можно просто заменить его. Обычно в магазине перед покупателем стоит выбор между двумя вариантами:
- оригинал,
- аналог.
Отличаются они не только своим качеством, но и долговечностью. Изучить визуальные отличия проще всего на фото. Оригинальный стартер:
| Модель | Производитель | Номер по каталогу | Артикул | Цена, рублей |
|---|---|---|---|---|
| 21213 | КАТЭК | 21213-3708010-00 | 5722.3708 | От 3 300 |
Но стоимость оригинального стартера обычно составляет не менее 3.5 тыс. рублей. Потому многие делают выбор в пользу аналогов. На рынке в РФ присутствует множество иных производителей, не сертифицированных АвтоВАЗ. По возможности стоит делать выбор в пользу хорошо зарекомендовавших себя брендов. Оптимальным решением будет являться:
| Модель | Производитель | Номер по каталогу | Цена, рублей |
|---|---|---|---|
| 21213 | TRACKMAN | 21013708 | 2900 |
| GANZ | GRP14005 65 (Аналог 5722.3708) | От 2 000 | |
| FENOX | АН 5722.3708 НМ 1,55 КВТ | От 4 3000 |
Важно помнить: все стартеры имеют различных ресурс и могут отличаться по размерам. Желательно перед походом в магазин вооружиться линейкой, рулеткой. Это позволит избежать приобретения не подходящего по габаритам устройства.
Некоторые производители выпускают оборудование, установить которое возможно на различные модели ТС. Цена существенно зависит от производителя.
Перед покупкой аналога нужно ознакомиться с брендом. Например, с хорошей стороны себя зарекомендовал Bosch. Выпускаемое им оборудование долговечно, не вызывает сложностей в ремонте.
Существует перечень компаний-производителей рекомендованных самим АвтоВАЗ. Желательно заранее ознакомиться со всеми нюансами, тонкостями установки. Это позволит выбрать старте, установить его в последствии самостоятельно.
Процесс замены и установки стартера
Если опыт самостоятельного ремонта автомобилей отсутствует, то снять стартер будет затруднительно. Нередко это вызывает некоторые затруднения. Лучшее решение – внимательно изучить фото, видео с руководством.
Если стартер щелкает, подклинивает и автомобиль не заводится снимать его придется обязательно. Нужно лишь выяснить заранее, где находится стартер.
Процесс замены включает следующие основные подготовительные этапы:
- снимается корпус воздушного фильтра, опорный кронштейн крепления выпускной трубы, теплозащитный щиток,
- используя ключ на 13 откручивается болт, крепящий болт верхнего крепления стартера к картеру муфты переключения передач,
- далее аналогичным образом откручиваются болты, крепящие стартер снизу и сверху,
- корпус сдвигается чуть вперед, скидывается провод управления втягивающим реле,
- при помощи головки на 13 откручивается гайка «плюсового» провода стартера,
- дальше аккуратно отводится стартер немного вдоль головки блока цилиндров назад,
- вынимаем устройство.
Далеко не всегда удается с первого раза открутить все резьбовые соединения. Потому перед началом процедуры стоит аккуратно побрызгать все их специальным составов – WD-40. Он вытеснит жидкость, позволит убрать различные оксиды.
После чего болты, гайки будет открутить на порядок проще. Не желательно применять силу, использовать молоток. Можно повредить стартер, располагающееся рядом с ним оборудование.
Процесс приобретения нового стартера, установки может вызывать некоторые сложности – в продаже представлен широкий перечень различных моделей.
Важно внимательно подходить к выбору, осуществлять покупки только после внимательного осмотра и в зарекомендовавших себя магазинах. Иначе уже в процессе установки выяснится что приобретенный стартер просто не подходит.