Среди авто для города можно выделить Toyota iQ. Этот автомобиль встречается у нас не так уж и часто, но все водители, которые с ним сталкивались отмечают комфорт и удобство. Давайте рассмотрим эту модель и ее силовой агрегат подробнее.
Обзор автомобиля
«Тойота Айкью» продавалась в нашей стране с 2009 по 2011 год, после чего модель вывели с рынка. Причина в низкой востребованности автомобилей подобного формата у наших автолюбителей.
Микроавтомобиль для города рассчитан на 3+1 человека. В целом там на заднем сидении спокойно помещается один человек. Четвертым пассажиром может стать ребенок, в случае, когда водитель подвинет сидение вперед. Кузов — трехдверных хетчбэк. Все водители, эксплуатировавшие автомобиль, говорят, что он очень экономичен, а также удобен при передвижении в плотном городском потоке.
Двигатели
Перед покупкой автомобиля стоит разобраться с особенностями двигателей, установленных на эту модель. На российскую версию Toyota iQ устанавливался только мотор 1NR-FE, двигатель 1KR-FE можно встретить только на ввезенных праворульных автомобилях.
| 1NR-FE | 1KR-FE | |
|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1329 | 996 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 118 (12) / 4400 | 90 (9) / 4800 |
| 119 (12) / 4000 | 92 (9) / 3600 | |
| 123 (13) / 4400 | 94 (10) / 3600 | |
| 128 (13) / 3800 | 92 (9) / 4400 | |
| 125 (13) / 4000 | 93 (9) / 3600 | |
| 132 (13) / 3800 | 95 (10) / 4300 | |
| Максимальная мощность, л.с. | 94 – 101, 122 (турбо) | 68 — 72 |
| Используемое топливо | Premium (АИ-98) | Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Regular (АИ-92, АИ-95) | АИ-95 | |
| АИ-95 | ||
| Расход топлива, л/100 км | 3.8 — 5.9 | 3.6 — 5.4 |
| Доп. информация о двигателе | DOHC имеет 16-клапанов Dual VVT-i | 3 цилиндра |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, двигатель 16-клапанный, технология Dual DOHC, маркируется VVT-i | Рядный |
| Выброс CO2, г/км | 113 — 172 | 101-110 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.5 | 71 — 75 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 101 (74) / 6000 | 68 (50) / 6000 |
| 94 (69) / 6000 | 69 (51) / 6000 | |
| 98 (72) / 6000 | 71 (52) / 6000 | |
| 99 (73) / 6000 | ||
| Механизм изменения объёма цилиндров | отсутствует | отсутствует |
| Система старт-стоп | Опция | Опция |
| Степень сжатия | Не менее 11.5 | 10.5 — 13.4 |
| Ход поршня, мм | 80.5 | 83.9 — 84.7 |
| Нагнетатель | Опция | Нет |
| Ресурс двигателя | 250+ | 250+ |
Особенности силового агрегата
Силовой агрегат отличается достаточной надежностью, при правильной эксплуатации машина может обходиться без капитального ремонта 250-300 тысяч километров. Из недостатков можно отметить потребность ДВС в качественном топливе. Большая часть поломок приходится на насосы и форсунки, в связи с загрязнениями.
Обслуживание достаточно простое. Тут нет никаких замороченных технологий, при необходимости с ремонтом справятся в любом автосервисе, специализирующимся на двигателях. С комплектующими для российской модификации проблем не возникает, они продаются в достаточном количестве.
Если у вас японская версия имеется риск, что будут проблемы с подбором некоторых деталей.
На какие модели мог устанавливаться двигатель
Мотор 1NR-FE можно встретить достаточно часто. Наиболее известен он по моделям:
- Toyota Auris (только в Европе),
- Toyota Corolla, в РФ комплектовались 10 и 11 поколения,
- Toyota iQ, единственный мотор для России,
- Toyota Passo (некоторые модификации второго поколения,
- Toyota Yaris.
Двигатель 1KR-FE менее известен, но устанавливается на следующих моделях:
- Toyota Belta, устанавливался на первое поколение модели,
- Toyota iQ,
- Toyota Yaris, на всех поколениях.
Как подобрать автомобиль
Наиболее хорошим вариантом будет выбор Toyota iQ с двигателем 1NR-FE. Эта модификация предназначена для России. Проблем с подбором комплектующих не возникнет при необходимости ремонта. Также машина укомплектована левым рулем.
Модификации 1KR-FE производились только для японского рынка. Соответственно автомобили праворульные. Несмотря на явные преимущества, иногда возникают сложности с приобретением расходников.