Двигатели Opel E16NZ и E18NVR входят в одну линейку модельного ряда. Оба мотора имеют примерно схожее конструкционное расположение комплектующих и функционируют по одинаковому принципу.
Двигатели Opel E16NZ и E18NVR: краткая история
Моторы атмосферного типа с бензиновым питанием емкостью по 1.6 и 1.8 л изготовлялись на главном сборочном заводе Опель в период с 1987 года по 1993. Официально моторы данных серий устанавливались только на Опель Вектра А первого поколения. Двигателя Opel E16NZ и E18NVR можно встретить на автомобилях, выполненных в кузове седан и 5-дверный хетчбэк.
Несмотря на некоторые конструкционные отличия, оба мотора производились по идентичному алгоритму и имеют схожие слабые места и заводские неполадки.
В большинстве случае моторы Opel E16NZ и E18NVR могут свободно перекидываться на стоковой трансмиссии Опель Вектра – для переустановки силового агрегата потребуется минимальный комплекс подготовительных мероприятий.
Технические характеристики моторов Opel E16NZ и E18NVR
Двигателя Opel E16NZ и E18NVR изготовляются на базе рядной 4-цилиндровой компоновки, где на каждый цилиндр приходится по паре клапанов. Главным отличием силовых агрегатов, помимо емкости камеры сгорания, является система топлива – у Opel E16NZ бензин подается с помощью моно впрыска, а E18NVR изготовлен в классическом карбюраторном варианте.
| E16NZ | E18NVR | |
|---|---|---|
| Емкость силового агрегата, куб.см | 1598 | 1796 |
| Максимальная мощность, л.с. | 75 | 88 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин. | 127 (13) / 2600 | 143 (15) / 2800 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 | 84.8 |
| Ход поршня, мм | 81.5 | 79.5 |
| Степень сжатия | 09.02.2019 | 09.02.2019 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый рядник | 4-цилиндровый рядник |
Стабильная работа силовых агрегатов данной линейки наблюдается только при заправке маслом класса 5W30 или 5W40. Для полной заправки двигателя у Opel E16NZ потребуется 3.0 и E18NVR – 3.5 л.
Рекомендуемым периодом замены технической жидкости будет пробег в 15 000 км пробега, однако на практике лучше полностью сливать масло уже на отметке в 7 500 км. Данные моторы не требуют «особого» качества технических жидкостей, однако более своевременная замена масла благоприятно скажется на эксплуатационном ресурсе комплектующих.
Среднестатистический расход топлива у мотора у Opel E16NZ составляет 6.6 л на 100 км пробега по трассе, у E18NVR – 7.6 л. В смешанном цикле эксплуатации данные силовые агрегаты потребуют по 9.8 и 10.7 л соответственно. Оптимальным классом бензина для заправки является АИ-92. На практике моторы этого модельного ряда могут переварить и АИ-95, однако в работе двигателя возможны детонации или перегрев клапанов.
Эксплуатационный ресурс у Opel E16NZ и E18NVR составляет по 300 000 км пробега каждый. При своевременном обслуживании и регулярном прохождении ТО ресурс выработки комплектующих двигателей можно увеличить еще на 50-70 000 км пробега.
Конструкция силовых агрегатов данного класса предполагает возможность капитального ремонта.
ВИН-номер моторов выбирается в специализированном месте на крышке картера.
Слабые места в конструкции: какие проблемы есть у Opel E16NZ и E18NVR
Идентичность многих узлов конструкции повлияла и на поведение двигателей Opel E16NZ и E18NVR – у обоих моторов прослеживается практически полная синхронность появления проблем, которые можно предвидеть по пробегу силовой установки. Наиболее типичными неисправностями являются:
- Гнутье клапанов – популярная проблема, которая является результатом обрыва ремня ГРМ. Как правило, обрыв ГРМ и деформация клапанов серьезно повышает стоимость капитального ремонта двигателей – возможно проще будет приобрести новый контрактный вариант,
- Плавание оборотов – что моно инжектор, что карбюратор управляются электронным блоком, который в автономном режиме выбирает оптимальный вариант формирования топливовоздушной смеси. Если наблюдается проблема в плавании оборотов в первую очередь необходимо проверить стабильность функционирования ЭБУ и при необходимости его перенастроить.
Единственным отельным нюансом является засорение карбюраторов у Opel E18NVR, что характеризуется снижением мощностного потенциала двигателя. Если машина теряет в динамике, то помимо качества топлива требуется проверить жиклеры и дроссельную заслонку, а также возможный подсос воздуха.
Тюнинг Opel E16NZ и E18NVR: а возможен ли
Раскачать по мощности моторы Opel E16NZ и E18NVR можно – для этого необходим стандартный комплекс процедур:
- Установка холодного впрыска,
- Замена выхлопа,
- Перепрошивка ЭБУ.
Подобный комплекс мероприятий позволит увеличить мощность до 30 лошадиных сил, что серьезно повлияет на динамику автомобиля с 30-летней историей.
При своевременном обслуживании тюнинг на ресурс не повлияет.