Mitsubishi Mirage выпускался в период с конца семидесятых до начала двухтысячных годов. В 2012 году сборка автомобиля была неожиданно возобновлена. Автомобиль относится к разряду субкомпактных. Малолитражка, а впоследствии авто B-класса выпускалась в кузове универсал, седан, купе и хетчбэк.
За свою историю Мираж получал много имен. В Японии в основном продавался, как Mirage. За рубежом авто реализовалось, под брендом Mitsubishi Colt, а в кузове седана, как Mitsubishi Lancer. В Канаде и Соединенных Штатах Mirage выпускался автогигантом Крайслер под брендом Dodge Colt и Lancer. С 2012 года автомобиль больше известен под маркой Colt, реже под именем Митсубиси Мираж.
Многочисленные поколения автомобилей
В первом поколении автомобиль представлял собой 3-дверный хетчбэк. Появился во время нефтяного кризиса и благодаря своему небольшой прожорливости пришелся по вкусу многим автолюбителям. Практически сразу появилась пятидверная версия с удлиненной колесной базой. Первоначально авто было доступно только в Японии под именем Mitsubishi Minica.
Второе поколение Мираж сошло с конвейера в 1983 году. Выбор кузовов был гораздо шире: 4-дверный седан, 5-дверный хетчбэк, 3-дверный хетчбэк. Через 2 года появляется кузов универсал, а еще черед год покупателю становится доступен 4WD и двигатель объемом 1,8л. Авто второго поколения было продавалось также, как Митсубиси Кольт. Универсал получил большую популярность.
В 1983 году увидело свет третье поколение Миража, и трехдверный хетчбэк получил плавные, модные в то время черты. С 1988 года стали собираться 5 дверные автомобили. К сожалению автомобилистов, универсал в 3 поколении отсутствовал. Вариантов силовых агрегатов несколько: Saturn 1.6л, Saturn 1.8л, Orion 1.3л, Orion 1.5л. На японских островах собирались самые интересные 4WD версии с дизельным (1,8л), инверторным (1,6л) и карбюраторным (1,5л) двс.
В 1991 году сошло с конвейера четвертое поколение транспортных средств. Помимо 3-дверного хетчбэка и седана покупателям был предложен кузов купе и универсал, отсутствовавший в предыдущем поколении. Обновленное авто получило другую решетку радиатора, фары в форме эллипса, измененную форму капота и в целом более спортивный внешний вид. Выбор двс по объему достаточно велик – начиная 1,3 и заканчивая 1,8 литра.
Пятое поколение (с 1995 года) получило также обновленный внешний вид. Силовые агрегаты автомобилю достались от предыдущего поколения (1,5 и 1,8-литровые). Выпускались варианты для таксопарков с объемом 1,6 литра, а позже появились авто с двс 1,5л (бензиновый) и 2л (дизельный). Шестое поколение кардинально отличается такими чертами, как экологичность, экономичность и невысокая цена.
Какие двигатели устанавливались на Мираж
| Поколение | Годы производства | ДВС | Количество лошадиных сил | Литраж двс |
|---|---|---|---|---|
| Шестое | 2016-настоящее время | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| Пятое | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| Пятое | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| Четвертое | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| Третье | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| Второе | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
Распространенные модели двигателей и выбор обывателей
Мотор 4G15 – один из наиболее часто встречающихся двигателей. Выпускался на протяжении более чем двух десятилетий. Представляет собой расточенный вариант 4G13. Блок цилиндров предшественника (4G13) был расточен с 71 мм до 75,5 мм. Головка блока цилиндров первоначально получила 12-клапанный SOHC, а позже стали устанавливаться 16 клапанов.
На современных автомобилях шестого поколения чаще встречается двс 3A90. Об этом 1-литровом моторе отзывы, пожалуй, самые восторженные. В первую очередь подчеркивается неожиданная для такого литража тяговитость, не в пример аналогичным авто других производителей. Уверенное поведение на скорости 100 км/ч и не менее уверенный обгон радует автолюбителей. Мотор отлично работает в паре с коробкой и к тому же невероятно экономичен.
Мотор 3A90 работает плавно, тихо и в целом приятно. Шумоизоляция в автомобиле для своего класса более чем хорошая. По стоимости уверенно конкурирует с одноклассниками. Мираж с таким двигателем обладает глушителем во время простоя и эко-режимом.
Двигатель 3A90 способен шустро разогнаться до 140 км/ч. Далее динамичность начинает угасать. Примерно на 180 км/ч авто перестает набираться скорость и начинает заметно вибрировать. Интересно, что в двигателе всего три цилиндра и при этом он способен посоревноваться с двс с привычными 4 поршнями.
Неисправности моторов и надежность на примере двигателя 4G15
У популярного двс 4G15 часто наблюдаются плавающие холостые обороты. Подобная поломка встречается практически на всех двигателя серии 4G1. Причина неисправности кроется в поломке дроссельной заслонки, у которой удивительно небольшой ресурс. Плавающий холостой ход устраняется установкой нового дроссельного узла.
4G15 (Orion) при работе может начать неестественно вибрировать. После диагностики проблема в зависимости от характера устраняется несколькими путями. В отдельных случаях меняются подушки, а в других достаточно поднять обороты холостого хода. 4G15 также свойственен затруднённый старт. Поломка выявляется после проверки бензонасоса и свечей. К тому же 4G15 также как 4G13 и 4G18 эксплуатировать в минусовые температуры не рекомендуется.
Двигатели серии 4G1 могут начать потреблять масло в неумеренных количествах. Жор масла начинает «радовать» после пробега в 200 тысяч километров. Помогает капитальный ремонт или в лучшем случае замена поршневых колец. В целом двигатель 4G15 можно охарактеризовать агрегат средней степени надежности. Привычно продлить ресурс двс помогает использование качественных горюче смазочных материалов.
Тюнинг на примере популярного двигателя 4G15
Существует лишь один разумный вариант тюнингования 4G15 – это турбирование. Стоит сразу отметить, что подобное повышение мощности требует существенных финансовых вложений. Предварительно модернизации подвергается впуск-выпуск, устанавливаются спортивные валы. Желательно использование 16-клапанной двухвальной версии.
При установке турбины используется заводская поршневая, и берется желательно контрактный двигатель. Естественно, как и при любом подобном тюнинге заменяется выхлоп, устанавливаются другие форсунки от 4G64 и насос от Walbro 255. При более кардинальном тюнинге поршни заменяются на кованый вариант с лужей, шатуны меняются на Н-образные, ставятся масляные форсунки. В таком варианте автомобиль получает до 350 л.с.