Стартер автомобиля представляет собой функциональную часть электросистем двигателя, которая необходима для обеспечения беспроблемного запуска силового агрегата, независимо от условий эксплуатации и внешних факторов.
Бывает, что при попытках подать зажигание на двигатель стартер перестает исправно работать – в этом случае необходимо разобрать деталь и провести ремонт или замену.
Причины поломки стартера
Автомобильный стартер является сложным механизмом, контракция которого рассчитана на многоразовый запуск без потери функциональности, однако если наблюдаются проблемы с зажиганием двигателя у УАЗ 469, вероятно проблема кроется в:
- Стопорение стартера – по факту «устройство щелкает, но не крутится». В данном случае причиной неисправности являются сточенные зубья маховика из-за продолжительной эксплуатации устройства. При сточенных зубьях стартер в течение продолжительного времени крутиться в холостую, после чего механизм стыкуется с оставшимися зубьями маховика и запускает мотор,
- Износ бендикса стартера – выход из строя бендикса в конструкции пускового устройства также приводит к проблемным запускам двигателя. К примеру, провороте ключа в положение зажигания реле выталкивает бендикс вперед, однако сама деталь прокручивается, не цепляя маховик – в таком случае двигатель заводиться и сразу глохнет, так как маховик стоит на месте или клинится валом,
- Число оборотов стартера не соответствует норме – данную неисправность можно диагностировать только после разборки устройства. Проблема возникает при недостаточной скорости вращения стартера, в результате чего устройство не задает требуемую интенсивность вращения вала – для устранения ситуации необходимо заменить ротор или статор,
- Разрыв электроцепи – если при попытке завести двигатель отчетливо слышны щелчки втягивающего реле, однако мотор не заводиться, то неисправность стоит искать в обмотке устройства или проверить работоспособность ротора или статора,
- После запуска двигателя устройство продолжает функционировать – это аварийный режим, который может навредить двигателю. В таком случае машину необходимо срочно заглушить и эвакуировать на СТО для решения проблемы.
Обратите внимание! Даже если наблюдаются незначительные неисправности в работе стартера необходимо в срочном порядке отдать автомобиль на диагностику и при необходимости заменить неработоспособные комплектующие – в противном случае ситуация может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя или внезапной поломкой на трассе.
Стартер на УАЗ 469: проверенные временем варианты
Автомобильный стартер является сложным механизмом, который достаточно интенсивно эксплуатируется – выход из строя пускового устройства не является редким случаем. Для модельного ряда УАЗ 469 подходят стартера с подающей мощность не менее 1.6 кВт/ч – приобретение устройства меньшей мощности не обеспечит бесперебойный запуск двигателя в агрессивных условиях и быстро «перегорит».
| Производитель | Артикул | Тип механизма | Мощность устройства, кВт/ч | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|
| ПРАМО-АТЭ-1 | 5742.3708 | Редукторный | 1.7 | 3800 |
| ПРАМО-АТЭ-1 | 5742.3767 | Редукторный | 1.7 | 3950 |
| КЗАТЭ | 42.3708000 | Редукторный | 1.6 | 3400 |
| КЗАТЭ | 42.3708000 | Редукторный | 1.6 | 3550 |
| БУЛСТАРТ | 42.3703400 | Редукторный | 1.8 | 3900 |
| БУЛСТАРТ | 2.3708000-11 | Редукторный | 1.8 | 4100 |
| БУЛСТАРТ | 2.3708000-11 | Редукторный | 1.8 | 4140 |
Обратите внимание! Приобретать стартер на автомобиль необходимо только после сверки артикулов детали с ВИН-номером транспортного средства – в противном случае возможны перебои в работе электромеханизма. Проверить детали на совместимость обычно можно на официальных сайтах производителя авто или изготовителя комплектующих.
Как демонтировать стартер для ремонта на УАЗ 469
Процедура разборки стартера на УАЗе не составит особых трудностей даже начинающим механикам – весь фронт работ выполняется по интуитивно понятному сценарию и имеет последовательный алгоритм действий.
Для демонтажа и последующего ремонта механизма потребуется не более 1 часа свободного времени, а также наличие:
- Комплекта гаечных ключей или накидных головок,
- Пассатижей для прихвата деталей,
- Длинной шлицевой отвертки,
- Ветоши для протирки.
Благодаря конструкционной схожести устройство стартера на УЗА 469 имеет идентичный алгоритм ремонта с моделями АвтоВАЗа, в части Ваз 2105 или 2016. Чтобы приступить к ремонту устройства достаточно лишь:
- Открыть капот и откинуть клемму «минуса» на аккумуляторной батарее,
- Далее снимаем защиту силового агрегата – металлический или пластмассовый лист, предотвращающий попадание грязи на корпус мотора,
- Затем отсоединяем накладку на глушить выхлопной трубы и извлекаем кожух воздушного фильтра, предварительно отсоединив фиксирующие клипы,
- Теперь можно откручивать стартер – деталь фиксируется на 3 болтах, после откручивания которых можно отсоединить электропроводку устройства и достать механизм для ремонта,
- Процедура установки осуществляется по данному сценарию в обратном порядке.
Как правило, неисправность стартера редко поддается ремонту и обычно механизм просто меняют на новый. Однако старое устройство можно реанимировать в следующих случаях:
- Выход из строя ротора или статора – необходимо приобрести работоспособные комплектующие и заменить поврежденные,
- Обрыв проводки или обмотки – лечится прозвонкой электроцепи мультиметром и заменой поврежденных участков,
- Сгорание втягивающего реле – проблема устраняется установкой новой детали.
Процедура ремонта стартера на УЗА 469 довольно проста: необходимо лишь разобрать корпус устройства, что обеспечит доступ до ротора и статора. Дополнительно разбирать сами электромеханизмы стартера не рекомендуется – если детали неисправны, проще приобрести новые.