Эти моторы получили широкое распространение на автомобилях марки Vectra первого поколения. При этом силовыми агрегатами укомплектовывались хетчбеки, седаны и универсалы как классической, так и рестайлинговой версии. Двигатель 16SV выпускался с 1988 по 1992 год и затем был заменен на 16LZ2, который соответстве6нно производился 1992 по 1995 год.
За время эксплуатации многие автолюбители успели оценить неплохие технические характеристики, приемистость и надежность этих силовых агрегатов. Благодаря своей неприхотливости и большому запасу моторесурса, эти модификации ДВС пользуются популярностью и по сей день, приобретаемые в качестве контрактных запасных частей.
Технические характеристики 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1597 | 1598 |
| Мощность, л.с. | 75 | 82 |
| Крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 120 (12) / 2800 | 130 (13) / 2600 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-92 | Бензин АИ-92 |
| Расход топлива, л/100 км | 07.02.2019 | 6.4 — 7.9 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый |
| Информация о двигателе | моновпрыск, OHC | карбюратор, OHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 | 79 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
| Мощность, л.с. (кВт) при об./мин | 75 (55) / 5400 | 82 (60) / 5200 |
| Степень сжатия | 08.08.2019 | 10 |
| Ход поршня, мм | 79.5 | 81.5 |
С чем связана необходимость замены силового агрегата 16SV на 16LZ2
Вопреки бытующему мнению, что необходимость в замене двигателя возникла из-за его недостаточно высокого качества, основной причиной данной доработки стало повышение экологических стандартов во всем мире. В частности, новый агрегат 16LZ2 теперь стал инжекторным, с обязательной установкой каталитического нейтрализатора.
Как и предшественника, рестайлинговую версию мотора отличает простая, надежная и ремонтнопригодная конструкция, обеспечивающая комфортную и экономную эксплуатацию для каждого владельца. Основной задачей для владельца при этом остается своевременная замена моторного масла, фильтров и использование качественного топлива. В противном случае отдельные детали и комплектующие могут выходить из строя очень быстро.
Что касается масел, то к 16LZ2, 16SV могут быть применены качественные изделия с уровнем вязкости:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
При этом стоит отметить, что оптимальной при этом все равно является синтетика от знаменитых производителей, заменяемая в среднем каждые 10-12 тыс. км, хотя производитель заявляет о 15 тыс.
Распространенные неисправности силовых агрегатов 16LZ2, 16SV
Каждый мотор этой серии представляет собой весьма надежный и долговечный силовой агрегат.
Основные поломки в нем связанные с неправильной эксплуатацией, либо превышением доступного моторесурса, который составляет 250-350 тысяч км.
В частности, большинство механиков отмечают следующие распространенные неисправности:
- обрыв ремня ГРМ. Поломка встречается в результате заклинивания натяжного ролика, либо превышению допустимого ресурса в 50-60 тысяч км,
- износ механизма дросельной заслонки,
- повышенный износ свечей зажигания. Не каталожные свечи к этим моторам выходят из строя вдвое или в трое быстрее, при этом приводят к поломки катушки зажигания,
- еще одной распространенной проблемой является неправильная работа регулятора холостого хода.
Среди прочих проблем, которые регулярно возникают у владельцев этих машин, стоит отметить подтекание масла в следствии износа прокладки ГБЦ, но эта проблема касается всей линейки моторов Опель, а не только силовых агрегатов этой модели.
Применяемость силовых агрегатов
Это самые экономные из моторов, устанавливаемых на Опель Вектра А. Ими комплектовали автомобили первого поколения, в том числе и рестайлинговые версии, которые производились с 1989 по 1995 год.
Что касается возможного тюнинга, то для повышения мощности, владельц этих машин всегда помогут заменить заводские агрегаты на контрактные аналоги C18NZ и C20NE или даже установить C20XE. Естественно при такой замене вырастет и расход топлива, но динамика разгона, мощность и средняя скорость машины повысится в несколько раз.
Если вы все же решились произвести замену силового агрегата, обязательно проверяйте номер контрактного силового агрегата покупки. Он должен быть легкочитаемым, ровным и естественно сходится с цифрами в документах. В противном случае ваш Opel может в дальнейшем оказаться на штрафплощадке как ранее угнанный.
В этой серии силовых агрегатов номера располагаются за масленым фильтром, со стороны противоположной, месту установки ГРМ ремня. Для сохранения читаемости и защите от попадания грязи и мусора, номер двигателя регулярно вскрывается защитными составами. Для этого может применяться графитная смазка или другие смазочные материалы, способные противостоять воздействию высоких температур.