Mazda Axela представляет собой японский переднеприводной автомобиль компактного типа, выпускаемый в кузове пятидверного хетчбэка и четырёх дверного седана.
История Mazda Axela
Для начала следует отметить, что название модели «Axela» свойственно для японского рынка, в Европе данный автомобиль реализовывается под названием Mazda 3.
Его дебют состоялся в 2004 году на Женевском мотор-шоу, обновив при этом модель Mazda Familia (экспортные названия Мазда 323 и Protegе). Ещё на презентации концепт-кара Mazda MX Sportif стало понятно, что дизайн кузова будет схожим с Mazda 6: передняя часть кузова, передняя и задняя оптика, в том числе радиаторная решётка.
Автомобиль придерживался спортивного стиля, о чём свидетельствуют элегантные выштамповки на капоте и крыльях. Мазда Аксела задумывалась как гольф-класс спортивного типа. Сначала в свет вышел пятидверный хетчбэк, а спустя несколько месяцев был представлен седан.
Кузов Mazda Axela разрабатывался на основе новейшей концепции MAIDAS, которая представляет собой специальную силовую структуру корпуса. Передний бампер спроектирован таким образом, что в значительной степени снижает шансы тяжёлого травмирования пешеходов при столкновении.
В базовую комплектацию автомобиля входят шесть подушек безопасности с преднатяжительными ремнями безопасности.
Первое поколение Mazda Axela
Первая версия данного автомобиля была представлена в далёком 2003 году, которая пришла на смену Mazda 323 (для европейского рынка). Автомобиль реализовывался в двух типах кузовов: хетчбэк и седан.
Первое обновление произошло в 2006 году, в результате чего была улучшена шумоизоляция, обивка салона и приборная панели. Изменению также подверглись передний и задний бампер с радиаторной решёткой.
Рейстайлинговая версия в базовой комплектации теперь комплектовалась системами ABS и DSC. Кроме того, начался выпуск спортивных моделей автомобиля: MPS и Flash Edition.
Начиная с 2008 года на Mazda Axela с двухлитровым силовым агрегатом, помимо четырёхступенчатого автомата, начали устанавливать механическую коробку передач на 6 ступеней.
Характеристики ДВС, устанавливаемых на первое поколение Axela
| Индекс ДВС | ZY-VE | LF-VE | L3-VE |
| Объём, см 3 | 1498 | 1998 | 2260 |
| Мощность, л.с | 111 — 114 | 139 — 170 | 150 — 178 |
| Крутящий момент, Н*м | 140 | 189 | 215 |
| Расход топлива, л/100 км | 5.9 — 6.3 | 6.9 — 9.4 | 7.9 — 12.4 |
| Информация о моторе | Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC | Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC | Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 | 87.5 — 88 | 88 |
| Степень сжатия | 10 | 10.8 | 9.7 — 11 |
| Ход поршня, мм | 78.4 | 83.1 | 94 |
Второе поколение Mazda Axela
Следующая версия Axela дебютировала в 2009 году. Второе поколение подверглось изменению внешнего вида, однако колёсная база в 2640 мм сохранилась. Автомобиль по-прежнему выпускался на платформе Ford C1, но габариты несколько увеличились, а вес уменьшился.
Существенным изменениям также подвергся и салон, он стал намного стильней и имел в своём арсенале следующие опции: систему навигации, автоматический климат-контроль на две зоны, датчик дождя, кожаный салон и стереосистему от производителя Bose. Была доработана шумоизоляции салона, колёсных арок и подкапотного пространства.
Рейстайлинг состоялся в 2011 году, в результате которого произошли изменения салона, бамперов, решётки радиатора. Автомобиль немного увеличился в длине, как в кузове седан, так и в хетчбэке.
Характеристики ДВС, устанавливаемых на второе поколение Axela
Второе поколение комплектовалось следующими силовыми агрегатами:
| Индекс ДВС | ZY-VE | LF-VE | L3-VDT | PE-VPS |
| Объём, см 3 | 1498 | 1998 | 2260 | 1997 |
| Мощность, л.с | 111 — 114 | 139 — 170 | 238 — 272 | 120 — 165 |
| Крутящий момент, Н*м | 140 | 189 | 380 | 210 |
| Расход топлива, л/100 км | 5.9 — 6.3 | 6.9 — 9.4 | 8.9 — 11.5 | 5.9 — 8.4 |
| Информация о моторе | Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC | Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC | Турбо бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, с непосредственным впрыском топлива DOHC | Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, VVT |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 | 87.5 — 88 | 87.5 | 83.5 |
| Степень сжатия | 10 | 10.8 | 9.5 | 12 — 14 |
| Ход поршня, мм | 78.4 | 83.1 | 94 | 91.2 |
Третье поколение Mazda Axela
Третья версия Axela была представлена в 2013 году в одном из автосалонов в Австралии. На этот раз была изменена платформа автомобиля на Skyactiv. Глобальным изменениям подвергся не только внешний вид, но и салон. Линейка двигателей была полностью переработана и включает в себя следующие модели:
| Индекс ДВС | S5-DPTS | P5-VPS | PE-VPH | SH-VPTR |
| Объём, см 3 | 1498 | 1496 | 1997 | 2188 |
| Мощность, л.с | 105 | 100 — 120 | 99 | 175 |
| Крутящий момент, Н*м | 270 | 150 | 142 | 420 |
| Расход топлива, л/100 км | 3.8 — 4.8 | 4.9 — 5.8 | 3.6 | 4.9 — 5.6 |
| Информация о моторе | Турбодизель, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC, система питания Common Rail | Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, с непосредственным впрыском топлива | Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, с непосредственным впрыском топлива DOHC | Турбодизель, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC, система питания Common Rail |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 | 74.5 | 83.5 | 86 |
| Степень сжатия | 14.8 | 13 — 14 | 14 | 14 |
| Ход поршня, мм | 82.6 | 85.8 | 91.2 | 94.2 |
Все силовые агрегаты работают совместно с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.
Выбор мотора для Mazda Axela
Двигателя от компании Мазда всегда отличались своей неприхотливостью, особенно в первых двух версиях Axela.
Последняя модель отличается новыми силовыми агрегатами SkyActiv-G, который отличаются высокой степенью сжатия, что позволяет увеличить мощность, уменьшая расход топлива. Эти двигателя оснащены высокотехнологичными системами (ионные датчики, фазовращатель с электроприводом и так далее), поэтому требуют к себе определённого внимания.
Используемое топливо должно быть не ниже 95 бензина, а моторное масло следует лить только высокого качества. Все двигателя, устанавливаемые на Mazda Axela характеризуются излишней шумностью и вибрацией.