Autoteka

Двигатели Mazda 323 BJ

За столетнюю историю японский автоконцерн «Mazda» спустил со своих конвейеров множество легендарных моделей. Зачастую компания формировала модельные линейки, выпуская их в течение долгих десятилетий.

Движком

Одной из наиболее успешных линеек по праву считается «Familia» или «323». В течение 40 лет автоконцерн сумел создать и выпустить 8 поколений данного модельного ряда, каждое из которых пользовалось немалой популярностью в свое время.

Сегодня поговорим о последнем представителе линейки – Mazda 323 BJ.

Пару слов об автомобиле

Как было упомянуто ранее, модельный ряд «Familia» выпускался ровно 40 лет и сформирован из 8 разных поколений. Кульминационной моделью линейки стала Mazda 323 BJ, которая выпускалась с 1998-ого по 2003 год.

Такое название автомобиль получил для реализации на европейском и американском рынке. В Японии же машина продавалась как Mazda Familia BJ и пользовалась немалой популярностью.

323-ая Мазда последнего поколения представляет собой типовой бюджетник, отличающийся отмеченным качеством, неплохим функционалом и небольшой мощностью. За 5 лет модель претерпела лишь один рестайлинг 2001-ого года и производилась в трех разных вариациях:

  • седан,
  • хетчбэк,
  • универсал.

Естественно, наибольшей популярностью пользовалась Mazda 323 BJ в кузове «седан». В России, странах СНГ, как и по всей Европе, зачастую встречается именно седановская вариация модели. Удивительно, но она до сих пор пользуется некоторой популярностью и имеет некоторое количество почитателей. Возможно, все дело в неприхотливости Mazda 323 BJ и ее отменном качестве.

Двигатели Mazda 323 и их технические характеристики

Mazda 323 BJ вместила в свою линейку моторов самые лучшие и доработанные агрегаты конца 90-х и начала 00-х годов. В конструкции автомобиля использовались такие ДВС как:

  • B3-ME (бензин, 1,3 литров, 73 л.с.),
  • ZL-DE (бензин, 1,5 литров, 88 л.с.),
  • ZM-DE (бензин, 1,6 литров, 98 л.с.),
  • FP-DE (бензин, 1,8 литров, 114 л.с.),
  • FS-DE (бензин, 2 литров, 130 л.с.),
  • RF (дизель, 2 литров, 70 л.с.),
  • RF (дизель-турбо, 2 литров, 101 л.с.).

Отмеченные двигатели устанавливались во все вариации 323-ой Mazda последнего поколения в равной степени и оснащались как «механикой», так и «автоматом». Подробней с техническими характеристиками установок можно ознакомиться ниже.

Для бензиновых двигателей

Производитель Mazda
Марка мотора B3-ME, ZL-DE, ZM-DE, FP-DE и FS-DE
Годы производства 1998-2003
ГБЦ (головка блока цилиндров) Алюминий
Питание Инжектор
Схема построения рядная
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) 4 (4)
Ход поршня, мм 78-92
Диаметр цилиндра, мм 71-83
Степень сжатия, бар 09.10.2018
Объем двигателя, куб. см 1 323-1 991
Мощность, л.с 73-130
Топливо Бензин (АИ-92 и АИ-95)
Расход топлива на 100 км пути
— город 7,5-10,5
— трасса 3,7-5
— смешанный режим 06.08.2018

Для дизелей

Производитель Mazda
Марка мотора RF
Годы производства 1998-2003
ГБЦ (головка блока цилиндров) Алюминий
Питание Дизельный карбюратор (OHC)
Схема построения рядная
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) 4 (4)
Ход поршня, мм 77-86
Диаметр цилиндра, мм 81-86
Степень сжатия, бар 01.09.2023
Объем двигателя, куб. см 1998
Мощность, л.с 70-101
Топливо ДТ
Расход топлива на 100 км пути
— город 7,5-9,5
— трасса 3,3-4,5
— смешанный режим 5,5-7

С каким мотором выбрать Мазду 323

Так как все ДВС в Мазде 323 последнего поколения не отличаются высокой мощностью и сложным концептом, ломаются они редко и позиционируют себя вполне надежными агрегатами. Если судить по отзывам владельцев модели, то лучше всего себя проявляют следующие моторы:

  • B3-ME,
  • ZL-DE,
  • ZM-DE,
  • FP-DE.

Типичных неисправностей у отмеченных двигателей не наблюдается, а их ресурс на данный момент нередко достигает 700 000 километров. В общем, B3-ME, ZL-DE, ZM-DE и FP-DE – эталон надежности.

Что касается самого мощного бензинового атмосферника Мазды 323 BJ и дизелей этого авто, то они заметно менее надежны своих ближайших «собратьев». У бензинового агрегата часто наблюдаются проблемы с масляной системой и необходимость проведения капремонта при очень частой эксплуатации.

Дизели же имеют ряд типичных поломок, среди которых наиболее неприятны:

  1. неисправности топливной системы,
  2. всяческие проблемы с ГРМ и ЦПГ, вызывающиеся повышенной детонацией мотора,
  3. все те же расстройства в работе масляной системы, провоцирующие большой расход смазки.

Однозначно можно сказать, что Мазду 323 8-ого поколения с моторами «FS-DE» и «RF» лучше не покупать. Наличие этих агрегатов в конструкции авто – потенциальный источник проблем. Вряд ли какой автомобилист захочет столкнуться с частыми неисправностями при эксплуатации бюджетного «японца».

khabrat_avto
Оцените автора
Добавить комментарий