Двигатель Mazda MZR LF

Двигатели класса LF – это современные агрегаты нового поколения, имеющие улучшенные показатели динамики и пригодности к ремонту. Аппарат имеет рабочий объем 1,8 л, максимальную мощность – 104 кВт (141 л.с.), максимальный крутящий момент – 181 Нм / 4100 мин-1. Двигатель позволяет развить максимальную скорость 208 км/ч.

Динамические характеристики двигателя Mazda LF на схеме

Моторы могут быть дополнены турбокомпрессорами S-VT – Sequential Valve Timing. Турбокомпрессор действует по принципу работы на энергии сгоревшего отработанного газа. В его конструкцию входят два осевых лопастных колеса, которые раскручиваются с помощью горячего газа, попадающего в корпус детали. Первое колесо, рабочее, раскручивается со скоростью 100 000 мин -1.

При помощи вала также раскручивается и второе колесо лопасти, закачивающее воздух в компрессор. Горячий воздух попадает, таким образом, в камеру сгорания, после чего проходит процесс охлаждения воздушным радиатором. Благодаря этим процессам обеспечивается огромное увеличение мощности двигателя.

Компания Мазда выпускала двигатели этой серии с 2007 по 2012 год, и за это время успела внести множество технических усовершенствований, как в конструктивном плане агрегата, так и в его технические элементы. Некоторые моторы получили новые механизмы работы фаз газораспределения. Новые модели были оснащены блоками цилиндров, изготовленными из алюминия. Это сделали в целях уменьшения полного автомобильного веса.

Технические характеристики двигателя Мазда LF

Элемент	Параметры
Тип	Бензиновый, четырехтактный
Число и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый, рядный
Камера сгорания	Клиновая
Механизм газораспределения	DOHC (с двумя верхними распредвалами в головке блока цилиндров, цепным приводом, 16-клапанный)
Рабочий объем, мл	1.999
Диаметр цилиндра на ход поршня, мм	87,5 х 83,1
Степень сжатия	1,720 (300)
Момент открытия и закрытия клапана:
впускной
открытие до ВМТ	4
закрытие после НМТ	52
выпускной
открытие до НМТ	37
закрытие после ВМТ	4
Клапанный зазор, мм:
впускные	0,22-0,28 (на холодном двигателе)
выпускные	0,27-0,33 (на холодном двигателе)

Типы вкладышей коренных подшипников, мм:

Элемент	Параметр
Наружный диаметр, мм	87,465-87,495
Смещение оси, мм	0.8
Расстояние от днища поршня до оси поршневого пальца НС, мм	28.5
Высота поршня HD	51

Механика двигателей также претерпевала изменения, поскольку разрабатывались новые пути избавления аппаратов от излишнего шума и вибрации. Для этого приводы механизмов газораспределения в моторах оснащались бесшумными цепями.

Характеристики распредвала

Элемент	Параметр
Наружный диаметр, мм	Примерно 47, 955
Ширина зуба, мм	Примерно 6, 15

Характеристики звездочки привода механизма газораспределения

Элемент	Параметр
Наружный диаметр, мм	Примерно 47, 955
Ширина зуба, мм	Примерно 7, 35

Длинной поршневой юбкой, а также крышкой коренных подшипников интегрированного типа снабжались блоки цилиндров. Все двигатели имели шкив коленвала с демпфером крутильных колебаний, а также маятниковую подвеску.

Типы вкладышей шатунных подшипников

Размер подшипника	Толщина вкладыша
Стандартный	1,496-1,502
0,50 увеличенного размера	1,748-1,754
0,25 увеличенного размера	1,623-1,629

Контуры приводных ремней для вспомогательных приборов были максимально упрощены, чтобы повысить ремонтопригодность моторов. Все вспомогательные агрегаты мотора теперь оснащаются единственным ремнем привода, который автоматически регулирует уровень натяжения.

Характеристики приводного ремня

Элемент	Параметр
Длина ремня, мм	Примерно 2,255 (Примерно 2,160)
Ширина ремня, мм	Примерно 20,5

Передняя часть движка оснащается крышкой с отверстием для улучшения техобслуживания. Таким образом, легче разблокировать храповик регулировки цепи и фиксатора натяжного рычага. Четыре цилиндра двигателя располагаются в один рад.

Снизу агрегат прикрывается поддоном, который образует картер. Одновременно эта деталь представляет собой емкость, где находится масло, с помощью которого смазывается, предохраняется и охлаждается комплекс деталей движка, защищаясь, таким образом, от износа.

Характеристики поршней

Элемент	Параметры
Наружный диаметр, мм	87,465-87,495
Смещение оси, мм	0.8
Расстояние от днища поршня до оси поршневого пальцы НС, мм	28.5
Высота поршня HD, мм	51

Аппарат имеет шестнадцать клапанов. На одном цилиндре размещается по четыре клапана.

Характеристики клапанов

Элементы	Параметры
Длина клапана, мм:
впускной клапан	примерно 101,6
выпускной клапан	примерно 102,6
Диаметр тарелки впускного клапана, мм	Примерно 35,0
Диаметр тарелки выпускного клапана, мм	Примерно 30,0
Диаметр стержня, мм:
впускной клапан	примерно 5,5
выпускной клапан	примерно 5,5

Характеристики толкателя клапана

Маркировка	Толщина толкателя, мм	Шаг, мм
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Расположенные сверху распределительные валы помогают клапанам быть приведенными в действие сквозь специальные толкатели. Двигатель обдается смазкой с помощью масляного насоса, который устанавливается на торцевую сторону картера.

Работает насос с помощью коленвала, который является его приводом. Масло высасывается из масляного поддона, проходя через различные каналы, и поступая к валам коленчатого и распределительного типа, а также к рабочей поверхности цилиндров.

Характеристики звездочки привода масляного насоса

Элемент	Параметры
Наружный диаметр, мм	Примерно 47,955
Ширина зуба, мм	Примерно 6,15

Характеристики цепи привода механизма газораспределения

Элемент	Параметры
Шаг, мм	8
Ширина зуба, мм	134

Топливно-воздушная смесь подается в двигателе с помощью электронной системы управления, которая автоматизирована и не нуждается в механическом управлении.

Функции элементов двигателя

Исполнительный механизм изменения фаз газораспределения	Непрерывно модифицирует фазы распредвала привода выпускных клапанов и коленчатого вала в переднем торце распредвала привода впускных клапанов, используя гидравлическое давление от масляного управляющего клапана (OCV)
Масляный управляющий клапан (OCV)	Управляется токовым сигналом от блока РСМ. Переключает гидравлические масляные каналы исполнительного механизма изменения фаз газораспределения
Датчик положения коленвала	Подает сигнал оборотов коленчатого вала двигателя на блок РСМ
Датчик положения распредвала	Подает сигнал идентификации цилиндра на блок РСМ
Блок РСМ	Управляет масляным управляющим клапаном (ОСУ) для обеспечения оптимального момента согласно условиям работы двигателя

Технические характеристики системы смазки

Элементы	Параметры
Система смазки	С принудительной циркуляцией
Маслоохладитель	С водяным охлаждением
Давление масла, кПа (мин -1 )	234-521 (3000)
Масляный насос
Тип	С трахиодальным зацеплением
Разгрузочное давление, кПа	500-600
Масляный фильтр
Тип	Полнопоточный с бумажным фильтрующим элементом
Проходное давление, кПа	80-120
Заправочная емкость (примерно)
Всего (сухой двигатель), л	4.6
С заменой масла, л	3.9
С заменой масла и фильтра, л	4.3

Рекомендуемое моторное масло для использования

Класс	API SJ ACEA A1 или A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Вязкость (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Примечание	Mazda genuine DEXELIA oil	—	—

В каких авто используется двигатель

Двигатели Мазда класса LF (в том числе модификации DE, VE и VD) использовались в следующих автомобилях:

• Форд C-Max, 2007-2010,
• Форд Eco Sport, 2004-…,
• Форд Fiesta ST, 2004-2008,
• Форд Focus, 2004-2015,
• Форд Мондео, 2000-2007,
• Форд Transit Connect, 2010-2012,
• Мазда 3 и Мазда Axela, 2004-2005,
• Мазда 6 для Европы, 2002-2008,
• Мазда 5 и Мазда Premacy, 2006-2007,
• Мазда МХ-5, 2006-2010,
• Вольво С30, 2006-2010,
• Вольво S40, 2007-2010,
• Вольво V50, 2007-2010,
• Вольво V70, 2008-2010,
• Вольво S80, 2007-2010,
• Besturn B70, 2006-2012.

Отзывы пользователей двигателя

Виктор Федорович, 57 лет, автомобиль Мазда 3, двигатель LF: пригнал подержанную Мазду спортивного плана. Машина прошла более 170 километров. Пришлось заменить систему подачи масла + починить блок в СТО. Мотор отлично поддается ремонту. В целом всем доволен, главное – использовать только лучшее масло и горючее.