Дизельные двигатели ЗМЗ-51432

Дизельные двигатели ЗМЗ-51432 выпускаются в комплектации с оборудованием (топливной аппаратурой, электрооборудованием и сцеплением), установленным и закрепленным на двигателе, за исключением фильтра тонкой очистки топлива, который на двигателе закреплен в транспортном положении, при установке двигателя в автомобиль УАЗ-Патриот фильтр должен быть установлен и закреплен на кузове автомобиля.

На двигателе устанавливаются транспортные скобы для его транспортировки до установки в автомобиль. В составе автомобилей двигатель доукомплектовывается деталями, узлами и агрегатами систем топливоподачи, охлаждения, воздухоподачи, нейтрализации и выпуска отработавших газов, размещаемыми на автомобиле.

Двигатели ЗМЗ-51432 предназначены для установки на автомобили УАЗ-Патриот с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3 500 кг, эксплуатируемых при температурах окружающего воздуха от минус 45 С до плюс 40 С, относительной влажности воздуха до 75 % (при температуре плюс 15 С), запыленности воздуха до 1 г/м3, а также в районах, распложенных на высоте до 4 000 м над уровнем моря.

Содержание

Детали и системы дизельного двигателя ЗМЗ-51432
Двигатель УАЗ-Патриот ЗМЗ-51432 (вид слева)
Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 (вид спереди)
Дизель УАЗ-Патриот ЗМЗ-51432 (вид справа)
Поперечный разрез двс ЗМЗ-51432
Продольный разрез дизеля ЗМЗ-51432
Технические характеристики двигателя ЗМЗ-51432 УАЗ-Патриот и его систем
Система смазки ЗМЗ-51432
Система охлаждения

Детали и системы дизельного двигателя ЗМЗ-51432

В зависимости от конструктивных особенностей автомобилей комплектации двигателей имеют различия по конструкции некоторых наружных элементов и программному обеспечению, обеспечивающих адаптацию двигателя к конкретной модели автомобиля.

Двигатель УАЗ-Патриот ЗМЗ-51432 (вид слева)

Рис. 5.

1 – блок цилиндров;
2 – крышка цепи;
3 – патрубок подвода охлаждающей жидкости в водяной насос (44 мм);
4 – шланг соединительный трубки отопителя с патрубком водяного насоса;
5 – опора вентилятора (М24х1,5 левая); 6 – насос ГУР;
7 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
8 – патрубок термостата (отвода нагретой охлаждающей жидкости из двигателя 38 мм);
9 – компрессор кондиционера;
10 – разъем электропровода компрессора кондиционера;
11 – шланг вентиляции;
12 – трубка рециркуляции отработавших газов;
13 – клапан рециркуляции отработавших газов;
14 – экран теплоизоляционный;
15 – головка цилиндров;
16 – турбокомпрессор;
17 – трубка отопителя;
18 – скоба подъема двигателя (транспортное положение);
19 – трубка указателя уровня масла;
20 – штифт установочный картера сцепления (коробки перемены передач);
21 – усилитель картера сцепления;
22 – пробка (К1/4) слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров;
23 – точки крепления лотка подогревателя (М8);
24 – место указания обозначения комплектации и порядкового номера двигателя; 25 – патрубок впускной турбокомпрессора.

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 (вид спереди)

Рис. 6. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 (вид спереди)

1 – ролик натяжной ремня (автоматический, Æ65) привода водяного насоса, генератора и ТНВД;
2 – электромагнитный клапан управления расходом топлива;
3 – ролик опорный (55);
4 – шкив ТНВД (167,5);
5 – ремень привода водяного насоса, генератора и ТНВД (6РК 1600);
6 – шкив генератора (52,1);
7 – штуцер отбора вакуума из вакуумного насоса;
8 – скоба подъема двигателя;
9 – крышка клапанов;
10 – охладитель рециркулируемых газов (ОРГ);
11 – этикетка с обозначением комплектации, порядкового номера двигателя и IMA-кодов топливных форсунок;
12 – крышка маслозаливной горловины;
13 – шкив вентилятора (120,1);
14 – указатель уровня масла;
15 – датчик аварийного давления масла;
16 – ролики натяжения ремня привода вентилятора, компрессора кондиционера и насоса ГУР (55, эксцентриситет 6 мм);
17 – шкив компрессора кондиционера (121);
18 – ремень привода вентилятора, компрессора кондиционера и насоса ГУР (6РК1693);
19 – кронштейн компрессора кондиционера и насоса ГУР; 20 – шкив насоса ГУР (121);
21 – шкив водяного насоса (108,8);
22 – заглушка отверстия под штифт-фиксатор коленчатого вала;
23 – шланг слива масла с турбокомпрессора;
24 – шкив коленчатого вала (120,3);
25 – картер масляный;
26 – болт стяжной коленчатого вала (М 20х1,5);
27 – датчик положения коленчатого вала;
28 – кронштейн ТНВД и генератора.

Дизель УАЗ-Патриот ЗМЗ-51432 (вид справа)

Рис. 7. Дизель УАЗ-Патриот ЗМЗ-51432 (вид справа)

1 – блок цилиндров;
2 – маховик;
3 – сцепление;
4 – стартер;
5 – патрубок отопителя;
6 – трубка отопителя;
7 – фильтр масляный;
8 – головка блока цилиндров;
9 – свеча накаливания;
10 – аккумулятор;
11 – топливопроводы высокого давления;
12 – топливопроводы отсечного топлива;
13 – жгут электропроводов системы управления двигателем;
14 – труба впускная;
15 – патрубок воздухоподающий;
16 – болт крепления генератора;
17 – генератор;
18 – топливный насос высокого давления;
19 – топливопровод подачи отфильтрованного топлива низкого давления к ТНВД;
20 – датчик указателя давления масла;
21 – датчик положения коленвала;
22 – ротор датчика положения коленчатого вала;
23 – жидкостно-масляный теплообменник (ЖМТ);
24 – шланги подвода-отвода охлаждающей жидкости к ЖМТ;
25 – картер масляный;
26 – пробка (К1/8) канала подвода масла к приводу масляного насоса;
27 — пробка слива масла из двигателя (S15, М14х1,5).

Поперечный разрез двс ЗМЗ-51432

Рис. 8.

1 – вал коленчатый;
2 – валик привода масляного насоса;
3 – привод масляного насоса;
4 – клапан форсунки охлаждения поршня;
5 – масляный фильтр;
6 – жидкостно-масляный теплообменник;
7 – шестерни привода масляного насоса;
8 – труба впускная;
9 – гидроопора рычага привода клапана;
10 – клапан впускной;
11 – рычаг привода клапана;
12 – патрубок воздухоподающий;
13 – клапан выпускной;
14 – датчик фазы;
15 – электромагнитная форсунка;
16 – уплотнитель крышки клапанов;
17 – кольцо уплотнительное;
18 – шланг вентиляции;
19 — патрубок впускнойтурбокомпрессора;
20 – датчик аварийного давления масла;
21 – прокладка выпускного коллектора;
22 – коллектор выпускной;
23 –турбокомпрессор;
24 – трубка нагнетательная подвода масла к турбокомпрессору;
25 – пробка слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров (К 1/4);
26 – шланг слива масла из турбокомпрессора;
27 – болт крышки коренного подшипника;
28 – жидкая прокладка масляного картера (Loctite5900);
29 – болт крышки шатунного подшипника;
30 – кронштейн крепления масляного насоса;
31 – патрубок маслоприемный;
32 – шестерни масляного насоса;
33 – корпус масляного насоса.

Продольный разрез дизеля ЗМЗ-51432

Рис. 9. Продольный разрез дизеля ЗМЗ-51432

1 – вал коленчатый;
2 – сальник коленчатого вала задний;
3 – маховик;
4 – диск сцепления ведомый;
5 – диск сцепления нажимной;
6 – шатун;
7 – палец поршневой;
8 – прокладка головки цилиндров;
9 – поршень;
10 – головка цилиндров;
11 – топливная форсунка;
12 – клапан рециркуляции отработавших газов;
13 – охладитель рециркулируемых газов;
14 – маслоотделитель;
15 – указатель уровня масла;
16 – блок крышек опор распредвалов;
17 – болт крепления головки цилиндров;
18 – фланец упорный распределительного вала;
19 – крышка маслозаливной горловины;
20 – вал распределительный;
21 – звездочка распределительного вала;
22 – втулка цанговая;
23 – прокладка крышки клапанов;
24 – ротор вакуумного насоса;
25 – опора вентилятора;
26 – вал промежуточный;
27 – насос водяной;
28 – уплотнительное кольцо носка коленвала;
29 – сальник коленчатого вала передний;
30 – блок цилиндров;
31 – подшипник коленвала упорный;
32 – насос масляный;
33 – клапан редукционный масляного насоса;
34 – подшипник коленчатого вала коренной;
35 – успокоитель масла;
36 – подшипник коленвала шатунный.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-51432 УАЗ-Патриот и его систем

Тип двигателя — Дизельный, с непосредственным впрыском, и турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Число тактов — 4
Число цилиндров — 4
Расположение цилиндров — Вертикально в ряд
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836 — Правое
Диаметр цилиндра, мм — 87
Ход поршня, мм — 94
Рабочий объем двигателя, л — 2,235
Степень сжатия — 19,0
Максимальная мощность нетто при частоте вращения 3500 мин-1,кВт (л. с.) — 83,5 (114)
Номинальная мощность нетто при частоте вращения 3800 мин-1, кВт (л. с.) — 81 (110)
Максимальный крутящий момент нетто при частоте вращения 1800…2800 мин-1, Н·м (кг/см) — 270 (27,5)
Удельный расход топлива нетто, г/кВтч: — минимальный 225 (165) — при номинальной мощности — 260
Система питания ЗМЗ-51432 — Аккумуляторного типа с электронным управлением CRS2.0 BOSCH
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — Радиально-плунжерного типа, СР1Н, 0 445 010 330, BOSCH
Ремень привода ТНВД и агрегатов — Поликлиновой, 6РК1600
Форсунки — Электрогидравлическая, CRI 2.14, 0 445 110 502, BOSCH
Топливная рампа — LWR2-16, 0 445 214 285, BOSCH
Фильтр тонкой очистки топлива (ФТОТ) — с подогревателем, ручным подкачивающим насосом, датчиком температуры топлива и датчиком наличия воды
Сменный фильтрующий элемент ФТОТ — 1 457 434 310

Система смазки ЗМЗ-51432

Комбинированная многофункциональная Система смазки ЗМЗ-51432: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительных и промежуточного валов, детали привода масляного насоса, опоры рычагов привода клапанов и натяжители цепей, подшипники турбокомпрессора, струями масла охлаждаются поршни.

Остальные поверхности смазываются разбрызгиванием. На двигателе предусмотрены места под соединения предпускового подогревателя к водяной рубашке блока и места крепления лотка подогревателя на масляном поддоне.

Масляный фильтр — с фильтрующим элементом перепускного клапана 2101С-1012005-НК-2 Жидкостно-масляный теплообменник — Встроенный в систему охлаждения и смазки, полнопоточный 5143.1013010-30 или 245-1017005-11 Масляный насос — Шестеренчатый, односекционный, расположен в масляном картере 514.1011010-30.

Система охлаждения

Система охлаждения — Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией и подачей охлаждающей жидкости в блок цилиндров.
На двигателе предусмотрены места подсоединения предпускового подогревателя к водяной рубашке блока, вентилятора с вязкостной.
Термостат — Одноклапанный, типа ТА108-01
Насос системы охлаждения — Центробежный, приводимый от шкива коленчатого вала ремнем 6РК1600, 51432.1307010
Система наддува — Турбокомпрессором, приводимым отработавшими газами
Турбокомпрессор WGT- с клапаном перепуска ОГ минуя турбину.
Система рециркуляции ОГ — С пневмоэлектрическим управлением.
Охладитель рециркулируемых газов — Кожухо-трубный теплообменник, 51432.1213100
Клапан рециркуляции — Пневматический, 51432.1213008
Дроссельная заслонка — С электроприводом, 51432.1148090
Сцепление — Сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной
Нажимной диск — 4064.1601090-03 или 4064.1601090-04
Ведомый диск с демпфером холостого хода — 514.1601130 (LUK 324021511)
Система вентиляции — Закрытая, принудительная
Воздушный фильтр — С сухим фильтрующим элементом, производительностью 500 м 3 /ч

Вакуумный насос — Однолопастного типа, расположен на передней крышке головки цилиндров, с минимальным разрежением при оборотах коленчатого вала 850 мин-1 — 0,8 бар.

Время достижения разрежения 0,6 и 0,8 бар из объема 5,5 л не более 8 и 20 с соответственно.

Электрооборудование — Постоянного тока, номинальное напряжение 12 В, система однопроводная, отрицательные выводы источников и потребителей электрической энергии соединены с корпусом двигателя Генератор — 5122.3771000-30 Стартер — 6012.3708
Свечи накаливания — Штифтовые, металлические, 0 250 202 045, BOSCH Система управления двигателем — Электронный блок управления микропроцессорный, EDC16C39-6.H1, 0 281 018 675, BOSCH
Датчик температуры охлаждающей жидкости — Терморизистивный, 40904.3828000 TF-W, Датчик синхронизации — Индукционного типа, 40904.3847010, DG -6 -К
Датчик массового расхода воздуха — Термоанемометрический, пленочный с интегрированным терморезистивным датчиком температуры воздуха, HFM-7, 0 281 006 291, BOSCH
Модуль педали акселератора — Потенциометрического типа, АРМ 1.2, 0 280 755 115
Реле подогрева топлива — Электромагнитного типа
Клапан управления системой рециркуляции отработавших газов – модулятор — Электромагнитный, 31631-1223010ДС.