Двигатели Opel 17D, 17DR, 17DT

Автомобильный концерн Opel существует более века. Выпускаемые под этой маркой машины пользуются популярностью во всем мире. Для выпуска автомобилей небольшой мощности, работающих на дизельном топливе, компания организовала в Европе производство двигателей модели 17D.

За основу был взят двигатель компании Isuzu, которая совместно с General Motors стала устанавливать их на новые автомобили Opel. Помимо турбодизеля был разработан и атмосферный вариант двигателя.

История двигателя Opel  серии 17D

Поначалу 17D завозился из Японии, но с ростом популярности продукции Opel было принято решение открыть производство в Европе. Так в 1996 году в городе Тыхы, который находится в Польше, General Motors начали строить завод по производству узлов для своих машин.

Первый дизельный двигатель объемом 1,7 литра был выпущен в 1998 году. Часть деталей закупалась на заводах в Европе, а основной блок отливался в Японии. В Польше происходила только сборка всех составных частей.

В этом же 1998 году 17D прошел модернизацию. Теперь впрыск осуществляется непосредственно в цилиндр. Головка имеет 16 клапанов без гидрокомпенсаторов и два распределительных вала. Механический топливный насос высокого давления был заменен на электронную версию.

С 2003 года ДВС для автомобилей Opel Astra G были доработаны.

Стала применяться топливная система Common Rail. Была добавлена турбина с изменяемой геометрией и датчики температуры и уровня масла для версии мощностью 101 л.с.

Версии двигателя Opel 17D

Существует несколько версий двигателя Opel 17D. Первые две цифры в названии обозначают объем – 1,7 литра.

Латинская буква D говорит нам о том, что для его работы используется дизельное топливо.

Последующие буквы означают следующее:

• R – повышенной мощности,
• T – с турбонаддувом.

VIN с нужной информацией располагается на дальней стенке под капотом автомобиля.

Технические характеристики двигателей Opel 17D, 17DR, 17DT

В таблице приведены технические характеристики для каждого из типа двигателей.

	17D	17DR	17DT
Объем, см3	1699	1699	1686
Мощность, л.с.	57	60	82
Крутящий момент, об/мин	2600	2600	3000
Расход на 100 км, л	6	6	4.8
Тип	Рядный
	4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	82.5	82.5	79
Количество клапанов	2	2	4
Степень сжатия	23	23	18.4
Ход поршня, мм	79.5	79.5	86

Примерный ресурс работы двигателя узнать сложно. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля и замены масла. До капитального ремонта он вполне может прослужить без нареканий 200 – 300 тысяч километров.

Дизельные двигатели более восприимчивы к качеству смазывающих материалов. Рекомендуется производить замену масла минимум 2 раза в год или после прохождения 7-8 тысяч километров.

Следует использовать масло от проверенных временем производителей, зарекомендовавших себя на рынке. В зависимости от условий эксплуатации вязкость масла может быть 5w30, 5w40, 0w30, 0w40.

Распространённые проблемы и неисправности двигателей Opel 17D, 17DR, 17DT

Наиболее распространенная проблема с двигателями типа 17D для Опель возникает в топливном насосе, управление котором осуществляется при помощи блока Denso. Разработчики по непонятным причинам разместили его на двигателе, а не на насосе.

Корпус блока и проводка подвергаются вибрациям, перепадам температур и попаданию влаги из-за слабой защиты. Неисправность блока приводит к тому, что двигатель просто не заводится или работает непостоянно. Решить эту проблему можно отдав блок на перепайку специалисту по электронике.

Течь клапана опережения впрыска

Еще одна проблема, которая встречается на 17D – течь клапана опережения впрыска ТНВД. Заметить это можно по проводке, идущей от блока, она будет пропитана топливом. Решением проблемы будет замена клапана на новый.

Конструкция 17DT подразумевает то, что форсунки для впрыска топлива размещаются в специальных стаканах. На этих стаканах имеются резиновые уплотнительные кольца. Само собой, они имеют ограниченный срок эксплуатации. Кольца рассыхаются и в антифриз начинает капать масло. Определить то, что кольца пора менять можно по изменившемуся цвету антифриза в бачке. Также масло попадает в антифриз, когда в масляном фильтре нарушена целостность прокладки.

Также стоит проверять медные шайбы, устанавливаемые на форсунки. Со временем они могут приводить к течи топлива в масло. Но в целом двигатели типа 17D для Opel неприхотливы и надежны. Описанные выше ситуации происходят крайне редко и легко устраняются.

Сегодня найти новый контрактованный двигатель типа 17D и запчасти к нему для Opel не составляет труда. В интернете в огромном количестве есть сайты фирм, занимающихся поставкой комплектующих для этой марки автомобиля прямо с завода.

Запчасти

Время доставки зависит от региона и страны производителя. Среднее время ожидания агрегата составляет 30-45 дней. Отдаленность продавца и покупателя также влияет и на стоимость, которую стоит заблаговременно уточнить

А вот с отдельными запасными частями время доставки существенно меньше. Так, кольца поршневые и втулки часто есть в наличии или доставляются в течение нескольких дней. Сальники и поршневая группа привозятся оригинальные, поэтому время ожидания их возрастает до 45 дней.

Стук коленвала

Большинство обладателей автомобилей Opel с двигателями 17D, 17DR или 17DT положительно отзываются о нем. Они отмечают небольшой расход топлива и надежность.

Ремонт обходится недорого и чаще всего связан с заменой прокладок и колец. По заверениям владельцев, своевременное техническое обслуживание и бережное отношение, позволяют проработать мотору более 400 тыс. км. с учетом проведения капитального ремонта.

На какие модели устанавливались двигатели серии 17D

Дизельные двигатели для Opel 17D, 17DR, 17DT устанавливаются на следующие модели автомобилей:

17D

• KADETT E
• KADETT E универсал
• VECTRA A
• ASTRA F
• ASTRA F универсал
• KADETT E Combo
• ASTRA F Van
• KADETT E фургон

17DR

• KADETT E
• KADETT E универсал
• VECTRA A
• ASTRA F Van
• KADETT E

17DT

• VECTRA A
• ASTRA F
• ASTRA F универсал