Стойки стабилизатора поперечной устойчивости представляют собой конструкционный элемент подвески, обеспечивающий равномерное распределение кинетической энергии при движении автомобиля по всей площади кузова.
Данные детали стабилизируют управляемость транспортного средства до безопасного уровня независимо от качества дорожного покрытия, загруженности подвески и скоростного режима авто.
Рекомендуемые стойки
На стойки стабилизатора в момент эксплуатации автомобиля приходится высокая нагрузка, поэтому строго не рекомендуется экономить на качестве комплектующих. Приобретайте только проверенные детали, выпускаемые или рекомендуемые заводом-производителем.
| Производитель | Артикул | Конструкционное расположение | Класс комплектующих | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|
| Maxgear | 72-0112 | Передний мост | Бюджет | 450 |
| Profit | 2305-0167 | Передний мост | Бюджет | 475 |
| Kamoka | 9921383 | Передний мост | Премиум | 540 |
| Formpart | 1208000 | Передний мост | Премиум | 575 |
| Maxgear | 72-0143 | Задний мост | Бюджет | 440 |
| Profit | 2305-0145 | Задний мост | Бюджет | 475 |
| Formpart | 1208233 | Задний мост | Премиум | 560 |
Важно знать! Стойки стабилизатора поперечной устойчивости могут отличиться между собой размерами или форм-фактором в зависимости от типа кузова и года выпуска автомобиля.
Дабы предотвратить возможность приобретения неподходящих комплектующих важно перед покупкой сверять артикулы запчастей с VIN-номером транспортного средства. Это даст наибольшую гарантию совместимости комплектующих и длительной эксплуатации без внезапных поломок.
Определяем износ комплектующих по характерным признакам: все что стоит знать
Эксплуатация транспортного средства по дорогам с недостаточным качеством покрытия или в состоянии перегруженной подвески негативно сказывается на ресурсе выработке деталей – среднестатистический срок использования стоек стабилизатора в РФ на BMW e39 составляет порядка 55-65 000 км пробега. Агрессивный стиль вождения и пренебрежением своевременным обслуживанием ускоряет процесс выработки деталей, что может стать причиной внезапной поломки автомобиля.
Что бы предотвратить аварийную ситуацию на дороге важно время от времени проводить диагностику подвески и анализировать поведение автомобиля на дороге – стойки придется менять при наличии следующих факторов:
- При выходе на крейсерскую скорость автомобиль начинает раскачиваться на стойках,
- Экстренное торможение приводит к заносу машину или отклонению от курса,
- Машина самостоятельно отклоняется от заданного курса при статическом положении рулевого колеса,
- В районе колес ощущаются удары или скрип во время преодоления ям, выбоин или лежачих полицейских,
- Наблюдается неравномерный износ протектора шин при откалиброванном развале,
- Ощущаются крен или потеря управляемости в момент маневрирования на поворотах.
Чтобы обезопасить себя от внезапной поломки автомобиля и дорогостоящего ремонта требуется проводить полный осмотр подвески каждые 12-15 000 км пробега. Для осмотра состояния стоек в домашних условиях необходимо:
- Для начала вывернуть рулевое колесо до упора в любую сторону и зажать ручной тормоз. Далее пытаемся руками провернуть колесо – ощущение люфта деталей требует замены стоек в ближайшем будущем,
- В случае неоднозначного результата вышеописанного текста требуется попытаться периодическими надавливаниями на подкрылок раскачать автомобиль на стойках. Для процедуры потребуется помощь напарника – если вдвоем не удалось вызвать резонанс подвески, то со стойками все в порядке.
Также при любой удобной возможности требуется осматривать стойки стабилизатора и втулки на наличие подтеков технической жидкости – следы масла свидетельствуют о разгерметизации конструкции, что обеспечивает свободный доступ влаги и мелких абразивных частиц внутрь подвески, приводящих к преждевременной коррозии.
Замена стоек стабилизатора на BMW e39 своими руками: коротко о главном
Процедура установки новых комплектующих на BMW e39 может вызвать множество затруднений у механиков, не имеющих практического опыта, так как для грамотного обслуживания автомобилей премиум класса необходимо разбираться во всех конструкционных особенностей кузова. Однако при наличии инструкции по ремонту, замена пройдет максимально в сжатые сроки и без риска снижения эксплуатационного ресурса транспортного средства – достаточно только соблюдать все малейшие детали в точности.
Для замены стоек стабилизатора поперечной устойчивости на BMW e39 потребуется следующий набор инструментов: домкрат или профессиональный подъемник, набор гаечных ключей или накидных головок, комплект отверток различного типа, жидкость для удаления следов ржавчины и ключи-шестигранники, которые входят в комплектацию автомобиля.
Весь фронт работ свободно выполняется одной парой рук и потребуется не больше 1 часа свободного времени на каждый элемент подвески. Процедура обслуживания транспортного средства происходит по следующему сценарию:
- В случае работы с домкратом перед началом ремонта важно подготовить автомобиля для безопасных манипуляций – требуется загнать машину на ровный участок с плотным покрытием, а также зафиксировать стояночный тормоз. Дело в том, что при подъеме автомобиля домкратом подвеска теряет силу динамического напряжения на мост, в результате чего стойки увеличиваются в длине. Данный фактор можно привести к возникновению проблем непосредственно при самом демонтаже деталей,
- Далее отпускаем болты на колесе и приподнимаем нужную строну автомобиля, после чего демонтируем колесо и тормоза. Чтобы ускорить процедуру ремонта тормозной механизм можно отвернуть в сторону, после предварительного откручивания верхних креплений и отпускания нижних. Данный ход предотвратит необходимость в демонтаже тормозных патрубков при обратной сборке,
- После обеспечения свободного доступа к стойке, очищаем весь узел конструкции от грязи и следов технических смазок и обрабатываем места креплений средством для удаления коррозии. Не пытайтесь демонтировать закисленные гайки – в противном случае при срыве резьбы на фиксаторах потребуется полностью разбирать подвеску автомобиля и вырезать поврежденный элемент, что увеличит время ремонта в несколько раз,
- При раскисании следов коррозии откручиваем все крепления стойки и демонтируем деталь. Теперь необходимо обслужить подвеску – заменить втулки новыми, а также очистить и обработать антикоррозийным составом посадочные места,
- В завершение процедуры устанавливаем новую стойку и собираем подвеску по данной инструкции в обратном порядке. Остальные детали подвески меняются аналогичным образом по всему периметру транспортного средства.
При выходе из строя стойки стабилизатора рекомендуется менять запчасти сразу парой, то есть параллельно по периметру моста. Данное правило позволит стабилизировать показатель управляемости автомобиля на дороге, а также благоприятно скажется на эксплуатационном ресурсе подвески в целом.