В процессе эксплуатации автомобиля у владельца иногда возникает необходимость проверить работоспособность аккумулятора. Произвести диагностику батареи можно в домашних условиях. Для этого потребуется минимальный набор инструментов.
Если во время контроля состояния АКБ возникнут трудности, то рекомендуется посмотреть соответствующее тематическое видео.
Виды проверок
При диагностике аккумуляторной батареи существует несколько видов проверки. Контролю подлежат:
- общее состояние корпуса,
- уровень электролита,
- состояние клемм,
- уровень заряда,
- плотность электролита,
- выдаваемое напряжение на холостую и под нагрузкой.
Контроль состояния батареи может производиться как на снятом аккумуляторе, так и на подключенном к бортовой сети. Для некоторых проверок мотор должен быть заглушен, но есть и диагностика, требующая работы двигателя автомобиля.
Оборудование, необходимое для проверки аккумулятора
В зависимости от метода диагностики необходимы различные инструменты. Обзор основных способов и требуемого оборудования представлен в таблице ниже.
Таблица Оборудование, которые требуются при проверке АКБ
| Обзор основных методов | Перечень инструментов |
|---|---|
| Визуальный осмотр | Кисточка, лампа для освещения, ветошь |
| Проверка АКБ нагрузочной вилкой | Нагрузочная вилка, наждачка, гаечные ключи |
| Проверка плотности электролита батареи | Аэрометр, отвертка, плоскогубцы, гаечные ключи, ветошь |
| Использование измерительных приборов | Мультиметр, вольтметр, мегомметр |
| Проверка с помощью ЗУ | Зарядное устройство, гаечные ключи |
Визуальный осмотр
Начинать визуальный осмотр следует с контроля состояния клемм. На них не должны присутствовать грязь и следы окислений. В противном случае электрический контакт ухудшится и бортовая сеть автомобиля станет работать нестабильно.
Для дальнейшей диагностики АКБ рекомендуется снять с машины. Для этого требуется отсоединить клеммы и открутить крепление.
Корпус аккумулятора следует осмотреть на повреждения. Сквозные трещины способны привести потерю части электролита. Это, в свою очередь, вызывает снижение емкости батареи и она теряет способность отдавать номинальный пусковой ток.
На поверхности АКБ не должны присутствовать потеки электролита, грязь и пыль. Их наличие способно вызвать утечку тока. Из-за этого аккумулятор теряет заряд, его ресурс уменьшается и его энергии может не хватить, чтобы завести силовую установку.
Использование мультиметра
Напряжение на выводах аккумулятора можно измерить мультиметром или вольтметром. Последовательность действий для правильного контроля приведена ниже.
- Заглушить транспортное средство и выключить зажигание.
- Снять крышку с плюсовой клеммы АКБ. При необходимости все зачистить от грязи и окислений.
- Включить мультиметр или вольтметр на требуемый придел измерений. Обычно он составляет 20В.
- Подсоединить красный провод мультиметра к плюсовой клемме.
- Подключить минус к черному проводу измерительного прибора.
- Дождаться стабильного результата на экране.
- Считать информацию с измерительного прибора.
По полученному значению напряжения можно косвенно оценить состояние батареи. Более подробно информация приведена в таблице ниже.
Таблица Зависимость уровня заряда аккумулятора от напряжения без нагрузки
| Уровень напряжения, В | Заряд АКБ, % |
|---|---|
| более 12.8 | перезаряд |
| 12.07.2019 | 100 |
| 12.05.2019 | 75 |
| 12.03.2019 | 50 |
| 12.01.2019 | 25 |
| 11.09.2019 | крайне малый заряд |
| 11.8 и менее | полный разряд |
Проверка напряжения производится и при включенном состоянии двигателя. Данный контроль позволяет комплексно оценить состояние АКБ и генератора. При таком замере напряжение должно находиться в пределах от 13 до 14 В.
Проверка АКБ нагрузочной вилкой
Для более точно оценки состояния аккумуляторной батареи вместо мультиметра рекомендуется пользоваться нагрузочной вилкой. Она позволяет оценить работу АКБ во время подключения потребителей. Для проведения диагностики рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.
- Снять крышку с плюсовой клеммы.
- Подключить красный провод нагрузочной вилки к плюсу аккумулятора.
- Дальнейшее действие зависит от конструкции нагрузочной вилки. В некоторых случаях достаточно коснуться второй клеммы наконечником. У части приборов нагрузка и вольтметр имеют разные выходы. В таком случае перед началом измерений потребуется дополнительно подключить минусовой черный провод.
- Подключить наконечник к клемме АКБ.
- Замерить напряжение.
- Нагрузочные вилки могут иметь как аналоговый, так и цифровой вольтметр. Конструкция их крайне разнообразна.
Показания считываются через 5 секунд. По ним можно определить остаточный заряд батареи.
Таблица Процент заряда АКБ в зависимости от напряжения при подключенной нагрузочной вилке
| Напряжение, В | Заряд, % |
|---|---|
| более 10.2 | 100 |
| 09.06.2019 | 75 |
| 9.0 | 50 |
| 08.04.2019 | 25 |
| 07.08.2019 | 0 |
Проверка уровня и плотности электролита батареи
В процессе эксплуатации батареи по тем или иным причинам электролит в ней может кипеть. Это ведет к снижению его уровня и изменению плотности. Из-за этого ухудшаются основные показатели батареи, например, емкость и пусковой ток. Если электролит выкипел, то для восстановления его прежнего уровня следует использовать дистиллированную воду.
Если же низкий уровень вызван прочими факторами, например, проливом АКБ из-за переворачивания, то для долива может потребоваться электролит. При этом важно контролировать плотность.
Проверка с помощью зарядного устройства
При отсутствии измерительных приборов косвенную проверку можно выполнить с помощью зарядного устройства. Если после подключения к ЗУ, аккумулятор сразу закипел, то это говорит о его ненадлежащем состоянии. Аналогично о неисправности АКБ говорит отсутствие зарядки или резко возрастающий ток.