Автоконцерн «Nissan» имеет практически столетнюю историю, на протяжении которой выпустил огромное количество моделей.
Наибольшую популярность автомобили японцев получили в последние десятилетия с приходом инновационных и прогрессивных технологий в автомобилестроение.
Среди кроссоверов Nissan одним из самых успешных стал «Juke». Подробней именно об этой модели, истории ее создания и используемых в ее конструкции моторах поговорим сегодня.
Пару слов о модельном ряде
В начале нынешнего столетия в сфере автомобилестроения большую популярность стал приобретать новый вид машин – кроссовер. Изначально подобные автомобили начали выпускать на территории Северной Америки, а позднее они перекочевали и в Европу, и в Азию.
Интересную вариацию легковушек с рядом внедорожных характеристик первыми переняли японцы. Если Mitsubishi или та же Honda сходу освоили новую сферу деятельности, то у Nissan в этом плане были некоторые проблемы.
Одним из первых реально стоящих и популярных кроссоверов у данного автоконцерна стал уже резюмированный ранее «Juke». Его концепт, не лишенный специфических особенностей, сразу же сформировал вокруг модели огромную армию фанатов.
Недаром начавшийся в 2010-ом году выпуск Nissan Juke продолжается до сих пор и никаких предпосылок к завершению не имеет. К слову, собирают автомобили этой линейки и в самой Японии, и на территории Европы в Англии.
Проектировка известного многим «Жука» начала в середине 00-х годов. Окончательная вариация модели была создана на базе концепта с названием «Qazana», который представили в Женеве в 2009-м году.
Уже тогда будущий Nissan Juke был встречен довольно-таки тепло, из-за чего модельному ряду начали пророчить неплохие перспективы. Последние были неголословны, что способствовало причислению нового модельного ряда к таким популярным автомобилям как кроссовер «Qashqai» и минивэн «Note».
Сам же Juke – довольно-таки специфичный автомобиль, отлично подходящий для езды по городу. В привычном понимании этого слова он не является кроссовером, а представляет его мини-вариацию. Проще говоря, технически «Жук» является обычной легковой моделью, сделанной в SUV-кузове.
Так как данная модель относится к новому поколению автомобилей Nissan, ее можно найти в совершенно разных комплектациях. Так, в Nissan Juke устанавливают и бензиновые, и дизельные агрегаты, дополняемые либо механической, либо автоматической коробкой. В общем, поле для выбора есть у каждого потенциального владельца рассматриваемого мини-кроссовера, притом – довольно-таки широкое.
Двигатели Nissan Juke и их технические характеристики
Nissan Juke находится на конвейерном выпуске не так давно, однако уже имеет несколько вариаций и проведенных рестайлингов. Что касается моторного ряда модели, то в ней числится целых пять двигателей:
- HR15DE – 1,5-литровая силовая установка с бензиновой системой питания на инжекторе.
- HR16DE – 1,6-литровый агрегат, аналогичный рассмотренному выше, но с более продуманным и качественным концептом.
- MR16DDT – турбированный мотор с 1,6 литрами объема, работающий на бензине.
- VR38DETT – 3,8-литровый «гигант», взятый у Nissan GTR и устанавливаемый ограниченной серию в мощнейшую модель из линейки «Жуков» с названием «Nissan Juke-R».
- K9K – заимствованный у Renault турбо-дизель с 1,5-литровым объемом.
Примечание! В ограниченных сериях модельной линейки «Жук» можно встретить и некоторые другие моторы. Распространение последних крайне несущественно, поэтому в качестве основных агрегатов автомобиля Ниссан следует считать именно отмеченные выше.
В большинстве Nissan Juke, которые позиционируют себя бюджетными машинами, устанавливаются недорогие моторы типа HR15DE, HR16DE, MR16DDT и K9K. Естественно, 550-сильный VR38DETT встретить на мини-кроссоверах линейки удается нечасто в силу его высокой стоимости и низкой распространенности на дорогах общего пользования. С техническими характеристиками всеми моторов можно ознакомиться ниже.
HR15DE
| Производитель | Nissan-Renault |
|---|---|
| Марка мотора | HR15DE |
| Тип | атмосферный |
| Годы производства | 2004-н.в. |
| ГБЦ (головка блока цилиндров) | алюминий |
| Питание | инжектор |
| Схема построения | рядный |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 4 (4) |
| Ход поршня, мм | 78.4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Степень сжатия, бар | 10,5-11 |
| Объем двигателя, куб. см | 1498 |
| Мощность, л.с | 109-116 |
| Топливо | бензин (АИ-92, АИ-95 и АИ-98) |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| — город | 8.7 |
| — трасса | 4.7 |
| — смешанный режим | 7 |
HR16DE
| Производитель | Nissan-Renault |
|---|---|
| Марка мотора | HR16DE |
| Тип | атмосферный |
| Годы производства | 2006-н.в. |
| ГБЦ (головка блока цилиндров) | алюминий |
| Питание | инжектор |
| Схема построения | рядный |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 4 (4) |
| Ход поршня, мм | 83.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Степень сжатия, бар | 9,8-11,2 |
| Объем двигателя, куб. см | 1598 |
| Мощность, л.с | 94-150 |
| Топливо | бензин (АИ-92, АИ-95 и АИ-98) |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| — город | 9.7 |
| — трасса | 5.7 |
| — смешанный режим | 8 |
MR16DDT
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Марка мотора | MR16DDT |
| Тип | турбированный |
| Годы производства | 2010-н.в. |
| ГБЦ (головка блока цилиндров) | алюминий |
| Питание | инжектор |
| Схема построения | рядный |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 4 (4) |
| Ход поршня, мм | 81 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Степень сжатия, бар | 9,5-10,5 |
| Объем двигателя, куб. см | 1618 |
| Мощность, л.с | 190-218 |
| Топливо | бензин (АИ-95 и АИ-98) |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| — город | 10 |
| — трасса | 6.8 |
| — смешанный режим | 8 |
VR38DETT
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Марка мотора | VR38DETT |
| Тип | турбированный |
| Годы производства | 2007-н.в. |
| ГБЦ (головка блока цилиндров) | алюминий |
| Питание | инжектор |
| Схема построения | V-образный (V6) |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 6 (4) |
| Ход поршня, мм | 88.4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 95.5 |
| Степень сжатия, бар | 9 |
| Объем двигателя, куб. см | 3799 |
| Мощность, л.с | 550 |
| Топливо | бензин (АИ-98) |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| — город | 17 |
| — трасса | 9 |
| — смешанный режим | 12 |
K9K
| Производитель | Renault |
|---|---|
| Марка мотора | K9K |
| Тип | атмосферный/турбированный |
| Годы производства | 2002-н.в. |
| ГБЦ (головка блока цилиндров) | алюминий |
| Питание | дизельный инжектор с ТНВД |
| Схема построения | рядный |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 4 (2) |
| Ход поршня, мм | 80.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Степень сжатия, бар | 16 |
| Объем двигателя, куб. см | 1461 |
| Мощность, л.с | 90 |
| Топливо | ДТ |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| — город | 6.5 |
| — трасса | 3.8 |
| — смешанный режим | 5 |
С каким двигателем покупать кроссовер
Все моторы Nissan Juke отличаются неплохим качеством, приличным ресурсом и отменным функционалом. Если судить по отзывам владельцев разных комплектаций модели, то можно выделить тройку наиболее крепких силовых агрегатов. В их число входят:
- HR15DE,
- HR16DE,
- и K9K.
Проблемы любого рода с данными моторами – большая редкость, поэтому их можно только советовать к приобретению.
Что же касается двигателей «MR16DDT» и «VR38DETT», то они также имеют неплохой уровень надежности. Несмотря на это, за наличие турбины и более высокой мощности приходится слегка жертвовать итоговым качеством.
Сложность конструкции данных моторов нередко является следствием их неисправностей, к чему следует быть готовым любому эксплуататору Nissan Juke с MR16DDT или VR38DETT. Учитывая подобное положение дел, их рекомендовать к покупке наш ресурс будет в меньшей степени.