За свою многолетнюю историю автоконцерн «Nissan» вывел на рынок огромное количество качественной продукции. Наибольшей популярностью пользуются автомобили японцев, однако не сказать об их моторах просто невозможно.
На данный момент Nissan имеет несколько сотен собственных, брендированных двигателей, отличающихся отменным качеством и неплохим функционалом. В настоящей статье наш ресурс решил подробно осветить ДВС производителя с названием «TD23». Об истории создания, инженерных особенностях и правилах эксплуатации данного агрегата читайте ниже.
О концепте и создании мотора
Мотор «TD23» типовой представитель дизельных агрегатов среди произведенных японцами. Небольшие размеры, отличный функционал и экономичность являются его главными отличительными особенностями. Несмотря на столь скромные характеристики, двигатель более чем мощный. Недаром он устанавливался и на малогабаритные грузовички, и на кроссоверы, и на внедорожники, и на легковушки.
Производство TD23 началось в конце 1985 года, а активное внедрение ДВС в конструкцию автомобилей (Ниссан Атлас, например) – в конце 1986. По сути, этот мотор пришел на смену морально и функционально устаревшим установкам с наименованиями «SD23» и «SD25».
Переняв от своих предшественников самое лучшее, двигатель «TD23» на долгие год стал добротным дизелем Nissan. Удивительно, но до сих пор он ограниченным количеством выпускается для бюджетных грузовиков и даже на продажу по заказам.
Конечно, время TD23 уже прошло, но высокое качество, надежность и неплохие технические характеристики до сих пор делают из него конкурентоспособный мотор даже в условиях современных реалий. Каких-то профильных особенностей у этого ДВС выделить нельзя – он является типичным дизелем с верхнеклапанной структурой и жидкостным охлаждением.
Но то, как Nissan ответственно и качественно подошел к его созданию, последующему выпуску, сделало свое дело. Повторимся, уже на протяжении более 30 лет TD23 имеет некоторую популярность и находится на слуху у людей, так или иначе связанных со сферой автомобилестроения или авторемонта.
Технические характеристики TD23 и перечень оснащаемых им моделей
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Марка мотора | TD23 |
| Годы производства | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| ГБЦ (головка блока цилиндров) | Алюминий |
| Питание | Дизельный инжектор с ТНВД |
| Схема построения (порядок работы цилиндров) | Рядный (1-3-4-2) |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 4 (4) |
| Ход поршня, мм | 73.1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.2 |
| Степень сжатия, бар | 21 |
| Объем двигателя, куб. см | 2289 |
| Мощность, л.с | 76 |
| Крутящий момент, Нм | 154 |
| Топливо | ДТ |
| Экологические нормы | ЕВРО-3/ ЕВРО-4 |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| — город | 7 |
| — трасса | 5.8 |
| — смешанный режим | 6.4 |
| Расход масла, грамм на 1000 км | 600 |
| Вид используемой смазки | 5W-30 (синтетическое) |
| Периодичность замены масла, км | 10-15 000 |
| Ресурс двигателя, км | 700 000-1 000 000 |
| Возможности модернизации | имеются, потенциал – 120-140 л.с. |
| Оснащаемые модели | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Datsun Truck |
Примечание! Nissan выпускал двигатель «TD23» только в одной вариации – атмосферник с отмеченными выше характеристиками. Турбированного или более мощного образца данного ДВС не существует.
Ремонт и обслуживание
«Ниссановский» TD23 – это яркий представитель дизельных работяг, которые имеют неплохой функционал и мощность. Несмотря на рассмотренные технические характеристики, главное преимущество этого ДВС заключается в его высокой надежности. Как показывают отзывы эксплуататоров TD23, данный двигатель ломается редко и ничем непримечателен в использовании.
Типовых неисправностей у японского агрегата не имеется. В российских реалиях чаще всего наблюдаются такие «болячки» как:
- течь прокладок,
- проблемы с топливной системой по причине низкокачественного топлива,
- повышение расхода масла.
Устраняются любые поломки TD23 предельно просто – достаточно обратиться в профильный центр Nissan или любую СТО. Так как структура и техническая часть двигателя типична для дизеля, проблем с его ремонтом не возникает. При желании устранить неисправности можно и самостоятельно.
Что касается тюнинга, то TD23 – не лучший вариант, хоть и имеет неплохие перспективы в плане «раскрутки». Важно понимать, что данный ДВС больше предназначен для постоянной работы и модернизировать его в мощностном ключе незачем.
К слову, средняя цена на контрактника TD23 составляет всего 100 000 рублей. О его приобретении можно задуматься частным дальнобойщикам и иным перевозчикам, так как ресурс у мотора очень и очень неплох.
Пожалуй, наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Надеемся, представленная информация была полезна всем читателям нашего сайта и помогла разобраться с сущностью агрегата «TD23» от Nissan.