Японский автоконцерн «Nissan» эталон производителя, работающего с упором на функционал и высочайшее качество своей продукции. Практически столетняя история компании позволила ей спустить с конвейеров тысячи отменных автомобилей и не меньшее количество качественных моторов. Подробней об одном из последних поговорим сегодня.
Если быть точней, речь пойдет о ДВС с названием «H5Ft». Историю создания, принципы эксплуатации и характеристики агрегата можно найти ниже.
Пару слов о двигателе
H5Ft – довольно молодой двигатель. Его серийный выпуск продолжается по сей день, а начался в 2011 году, ознаменовав длительное, продуктивное сотрудничество концернов «Renault» и «Nissan». Работая совместно, французы и японцы сумели разработать очень функциональный, качественный и надежный агрегат. Недаром он стал базовым в концепте сразу нескольких моделей у каждого производителя.
Как говорят инженеры Renault и Nissan, двигатель «H5Ft» создавался в качестве инновационного поколения силовых установок для легковушек и компактных кроссоверов. Поставив перед собой цель совмещения компактности и мощности ДВС, производители сумели ее достичь и спроектировали очень качественный агрегат. Сегодня использование H5Ft – явление нередкое.
Отзывы о работе данного мотора исключительно положительные, поэтому удивляться его востребованности в сфере автомобилестроения и даже на вторичном рынке не приходится.
Подробные технические характеристики рассматриваемого двигателя осветим чуть позже. Сейчас же нельзя не упомянуть общую концепцию агрегата. Сразу отметим, что существенных инноваций в ней нет.
Большинство достоинств H5Ft вытекают из технологии его построения, а именно – использования легких, но крепких материалов. 4 цилиндра, 16 клапанов и алюминиевая основа ДВС неудивительны, а вот его турбина и система охлаждения довольно-таки интересны.
Мало где можно встретить малоинерционную турбину, помещенную в столь маленький мотор и дополняемую промежуточным охлаждением. Именно благодаря их наличию японско-французской группе инженеров удалось добиться высокой удельной мощности H5Ft и его отличной динамики работы.
Технические характеристики h5ft и список оснащаемых им машин
| Производитель | Renault и Nissan |
|---|---|
| Марка мотора | H5Ft |
| Годы производства | 2011-н.в. |
| ГБЦ | Алюминий |
| Питание | Прямой впрыск |
| Схема построения (порядок работы цилиндров) | Рядный (1-3-4-2) |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 4 (4) |
| Ход поршня, мм | 73.1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.2 |
| Степень сжатия, бар | 10 |
| Объем двигателя, куб. см | 1198 |
| Мощность, л.с | 115-130 |
| Крутящий момент, Нм | 190-205 |
| Топливо | Бензин (АИ-95) |
| Экологические нормы | ЕВРО-5/ ЕВРО-6 |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| — город | 7.8 |
| — трасса | 5.3 |
| — смешанный режим | 6.2 |
| Расход масла, грамм на 1000 км | 800-1 000 |
| Вид используемой смазки | 5W-40 (полусинтетическое) |
| Периодичность замены масла, км | 5-7 000 |
| Ресурс двигателя, км | 400000 |
| Возможности модернизации | имеются, потенциал – 200 л.с. |
| Оснащаемые модели | Renault Scenic (c 2013 года) |
| Renault Grand Scenic (c 2013 года) | |
| Renault Kangoo (c 2013 года) | |
| Renault Megane (c 2012 года) | |
| Nissan Juke (с 2014 года) | |
| Nissan Qashqai (с 2014 года) | |
| Nissan Pulsar (с 2013 года) | |
| Dacia Duster (с 2013 года) | |
| Dacia Dokker (с 2012 года) | |
| Dacia Lodgy (с 2012 года) | |
| Mercedes-Benz Citan (с 2012 года) |
Примечание! Все вариации ДВС «H5Ft» выпускаются как в атмосферном, так и турбированном виде. Естественно, второй тип моторов более динамичный и надежный в плане эксплуатации.
Ремонт и обслуживание мотора
H5Ft является не только хорошим мотором по функционалу, но и довольно-таки качественным в плане сборки. Если судить по отзывам автомобилистов, двигатель ломается нечасто и неприхотлив в эксплуатации. Типовыми неисправностями H5Ft являются:
- чрезмерный аппетит на масло (доходит до расхода в половину литра на 100 километров пути),
- нестабильный холостой ход,
- сбои в работе фазорегулятора,
- поломка ГРМ раньше срока,
- течь масла и охлаждающей жидкости.
Устранить большинство поломок несложно. Ремонтом H5Ft занимаются как профильные центры Nissan или Renault, так и обычные СТО. К счастью владельцев данного ДВС, он пригодный к ремонту и его использование в этом плане предельно простое.
Интересно! При необходимости любой автомобилист может приобрести двигатель «H5Ft» и адаптировать его под свой автомобиль. Средняя стоимость мотора находится на уровне 100 000 рублей на вторичном рынке, аукционах и порядка 200 000 – непосредственно у производителей.
Пожалуй, на этом наиболее важная информация по теме сегодняшней статьи подошла к концу. Надеемся, представленный материал был полезен всем читателям нашего ресурса и помог разобраться с сущностью агрегата «H5Ft». Удачи на дорогах!