Итак, сегодня мы рассмотрим новинку британской компании Jaguar – XF 2016. С первого взгляда кажется, что автомобиль практически ни в чем не изменился, но на самом деле модернизации подверглось множество элементов. Давайте рассмотрим всё более детально.
Для начала отметим, что это уже вторая генерация седанов Jaguar XF. Отличить прошлогоднюю версию и сегодняшнюю очень просто: посмотрите на окна задней стойки и оптику с той же стороны.
Если она напоминает вам F-Type, то вы стоите перед моделью 2016 года. Габариты седана также изменились: ширина увеличилась на 11 см, а длина осталась практически той же. Тем не менее, новая модель выглядит более тяжелой и внушительной, но улучшилось ли управление и производительность?
Интерьер Jaguar XF 2016
Заглянем внутрь. Интерьер действительно шагнул вперед. Тут есть и алюминиевые вставки у центральной панели, и подсветка в бирюзовом оттенке, которые присутствовали и в предыдущем поколении.
Но сейчас салон обогатили новой шайбой для управления коробкой передач, стильным рулевым колесом, обновленной приборной панелью и множеством качественных и дорогих материалов, не считая пластик. Последнее немного разочаровывает, учитывая направленность компании на высокий уровень комфорта и, всё-таки, статус.
Старо, как мир, но всё так же прекрасно – интерьер порадует своей отделкой и высокими технологиями.
Мультимедийный комплекс Jaguar XF 2016 – это то, за что можно пожать руку инженерам компании. Экран сталь больше и симпатичнее, а уровень информативности заметно повысился.
Также добавили ещё один небольшой дисплей для отображения дополнительной информации. Его вы заметите на приборной панели. Да, кто-то скажет, что здесь нет ничего особенного, но по сравнению с прошлогодней моделью это улучшение заметно.
Модернизированы и системы активной безопасности. Теперь седан укомплектован такими новинками, как подруливающая система для контроля движения в полосе, акустическое обнаружение препятствий во время заднего хода и проекционный экран с функцией считывания знаков. Правда последний включен лишь в максимальную комплектацию.
Вашим пассажирам очень понравится задний диван. Да и вам может показаться, что лучше нанять водителя, чем сидеть за рулем самому!
Кстати, обновлённый Jaguar XF 2016 имеет много общего с другой британской моделью Range Rover Evoque, которая обладает той же шайбой КП, мультимедийной системой, аналогичным списком режимов работы и многое другое.
Как только садишься на водительское кресло, то ощущаешь всю прелесть от высокого уровня комфорта. Они в меру мягкие и глубокие, с отличной поддержкой по бокам, превосходным профилем и множеством различных настроек. Его посадка немного занижена, что вынуждает держать спину ровно. Нельзя сказать, что это плохо. Вашим пассажирам также придется комфортно на заднем диване. Учитывая прибавку к колёсной базе, места стало чуть больше, да и места для головы и ног должно хватить всем.
Багажник не позволит перевозить огромное количество груза. Хотя, в целом, 505 литров должно быть достаточно для ежедневных нужд. Ухудшит ситуацию и не слишком практичное исполнение, учитывая вылезающие провода в некоторых местах. Такого мы точно не ожидали от «Ягуара».
Технические характеристики Jaguar XF
Силовая установка работает за счет дизельного турбоагрегата объёмом 2,0 л и мощностью 180 л.с. Кто бы мог подумать, что двигатель на тяжелом топливе будет присутствовать на подобном автомобиле!
Мощность, разгон, скорость
| Максимальная мощность | 180 л.с. (134.2 кВт) при 4000 об/мин |
|---|---|
| Максимальный крутящий момент | 430 Нм (43.8 кГм) при 1750 об/мин |
| Разгон от 0 до 100 км/час | 8.4 секунд |
| Максимальная скорость | 222 км/час |
Тем не менее, динамика седана Jaguar XF 2016 выглядит достойно. Крутящий момент равен 430 Нм, а эластичность позволяет спокойно себя чувствовать на трассе или в городском потоке.
Конечно, высокие обороты автомобиля не столь впечатляющие и обеспечиваются заметным усилием. Вы почувствуете это уже после 3000 об/мин. Что поделать, на нашем рынке представлена лишь бензиновая версия V6, которая ещё и на 500 тыс. грн дороже.
Объем двигателя, длина, масса
| Тип кузова | 4/5 местный седан |
|---|---|
| Длина | 4954 мм |
| Снаряженная масса | 1700 кг |
| Объем двигателя | 2 литра, 2000 см3 |
| Цилиндров | 4, расположение однорядное |
Подробные технические характеристики
Несмотря на некоторую «тяжесть» силовой установки, автоматическая коробка передач на 8 ступеней работает практически безукоризненно. Она резво переключает передачи, особенно в режиме «спорт» и позволяет вручную регулировать ход с помощью центральных клавиш.
В обычном режиме работы КП спокойно выдерживает ритм на низких оборотах и может выдать расход топлива до 5 л на 100 км. Отличный показатель, но вряд ли человек, покупающий этот автомобиль будет рассчитывать на нечто подобное.
| Параметры кузова | ||
|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан | |
| Количество дверей | 4 | |
| Размеры и вес | ||
| Длина | 4954 мм | |
| Ширина | 1880 мм | |
| Высота | 1457 мм | |
| Колесная база расстояние между передней и задней осью | 2960 мм | |
| Отношение длины к колесной базе | 1.67 | |
| Колея колес | передних | 1605 мм |
| задних | 1594 мм | |
| Снаряженная масса | 1700 кг | |
| Объем топливного бака | 66 литров | |
| Двигатель | ||
|---|---|---|
| Тип | дизельный с турбонаддувом | |
| Производитель | Jaguar | |
| Цилиндров | 4, расположение однорядное | |
| Рабочий объем | 2 литра, 2000 см3 | |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 83 × 92.4 мм | |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 0.9 | |
| Клапанный механизм | с двумя верхними распределительными валами DOHC 4 клапана на цилиндр 16 клапанов всего | |
| Максимальная мощность | 180 л.с. (134.2 кВт) при 4000 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент | 430 Нм (43.8 кГм) при 1750 об/мин | |
| Степень сжатия | 15.5:1 | |
| Система подачи топлива | система непосредственного впрыска дизельного топлива типа Common rail (общая магистраль) | |
| Динамические характеристики | ||
| Разгон от 0 до 100 км/час | 8.4 секунд | |
| Максимальная скорость | 222 км/час | |
| Мощность на единицу массы | 105.86 л.с./тонну | |
| Топливные характеристики | ||
| Выброс CO2 | 129 г/км | |
| Ходовая часть (шасси) | ||
| Расположение двигателя | переднее | |
| Привод | полный привод | |
| Коробка передач | автоматическая, 8-ми ступенчатая | |
| Передаточное число высшей передачи | 0.67 | |
| Передаточное число главной передачи | 2.73 | |
И вот мы тронулись с места и отправились в путь. Обычно, все обзоры нацелены на автомобили максимальных комплектаций, но наш случай противоположный. Мы выбрали версию втору снизу – Prestige. Таким образом, у нас появился шанс оценить реальные возможности для среднестатистического покупателя, учитывая реалии с нашими дорогами и дородным траффиком.
Преимущества
Обновленный Jaguar XF 2016 вышеуказанной версии укомплектован достаточно мягкой подвеской и шинами 235/55 R17. Такое оснащение позволило нам уверенно чувствовать себя в городе, но какого-то спортивного духа мы не нашли. Высокий уровень кренов разочаровывает, а сцепление явно не соответствует агрессивному стилю езды. Да, рулевое управление отличное и резкое, но всё равно этого недостаточно.
Для городских условий автомобиль идеален со своими 180 л.с. На трассе тоже всё неплохо, но реального ускорения с возможностью потягаться с другими лихачами не будет. Зато расход низкий!
Чем же тогда автомобиль может покорить сердца? Своей проходимостью и бесстрашием к глубоким ямам и прочим радостям жизни. Так что ездить на Jaguar XF 2016 можно без боязни того, что придется раскошеливаться на дополнительный ремонт из-за повреждений. Внутри любые толчки практически незаметны, а мягкие кресла лишь поддерживают высокий уровень комфорта.
Как итог, скажем, что автомобиль будто специально заточен под наши условия, так что брать его можно без опаски. Да, он недостаточно резв для своего имени и недостаточно броский. Но это отличный седан с превосходным салоном и качеством материалов. Jaguar XF 2016 явно лучше своего предшественника и позволит уверенно щеголять в любимом городе!
