Стартер предназначен для передачи момента вращения коленчатому валу с целью последующего запуска двигателя автомобиля. Конструкция агрегата: корпус, ротор, статор, муфта, магниты, втулка, подшипник, плата.
Модель Киа Соренто оснащается одним из двух видов пусковых устройств: редукторными, и безредукторными.
- Редукторные: характеризуются сложной конструкцией, минимальным потреблением электрической энергии. Недостаток преждевременный выход из строя при длительной работе в «сильные морозы»,
- Безредукторные имеют простую конструкцию, стоимость дешевле аналогов. Недостаток: недлительный ресурс эксплуатации шестерни планетарного ряда.
Так как конструкция пускового механизма достаточно сложная, для проведения профилактики рекомендуем пользоваться услугами автомастерских. Непрофессиональное вмешательство приводит к нежелательным последствиям, капитальному ремонту, незапланированным тратам.
Проблемы со стартером, способы их решения на Киа Соренто 2 поколение
- Повреждение изоляционного слоя силовых кабелей,
- Слабая фиксация клемм на контактах,
- Залипание пластин реле вследствие перегрева,
- Окисление контактов,
- Короткое замыкание,
- Неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус,
- Стороннее механическое повреждение ПУ,
- Деформация зубьев приводного вала, маховика,
- Заклинивание втягивающего реле из-за перегрева.
На практике большинство поломок вызвано нарушениями условий эксплуатации со стороны владельцев технического средства. Износ (скол) зубьев — первый признак долгого удержания приводного вала пускового устройства в активном состоянии.
Не менее распространенная поломка — слабый зажим клемм, вследствие чего нагревается проводка. Нередки случаи плавления изоляционного слоя силового кабеля, короткого замыкания.
Признаки неисправности стартера
- Пусковое устройство запускается с незначительной задержкой,
- Тугое вращение приводного вала,
- Скрежет в процессе работы пускового устройства,
- Двигатель не заводится после подачи тока, стартер не крутит,
- На силовом кабеле плавится изоляционный слой,
- На приборной панели индикация о поломке.
Визуальная диагностика стартера
Осматриваем электрическую проводку, корпус, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. Проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Исключаем люфт, тугость вращения ключа. В противном случае заменяем изношенные элементы новыми.
Проверяем заряд аккумулятора, подключаем зарядное устройство по мере необходимости. По завершении осмотра анализируем полученные данные, рассчитываем количество запчастей, время на обслуживание.
Где находится стартер на автомобиле Киа Соренто 2
В автомобиле семейства Киа пусковой механизм установлен в левой части моторного отсека. Ниже платформы для аккумуляторной батареи (см. фото).
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены на стартеры
| Артикул / название | Цена (Руб.) | Артикул / название | Цена (Руб.) |
|---|---|---|---|
| FARCOM 107394 | От 6500 – 6800 | ARTEC 48214175 | От 7100 |
| MAPCO 13516 | —/— | AUTOTECHNIK A79410 | —/— |
| PARTS-MALL D-SA036, PXPSB-009 | —/— | BLUE PRINT ADG01254C | —/— |
| POWERMAX 8214175 | —/— | BOSCH 0986CR1643, 0986UR1643, 042200053, 0986CR1654, 0986UR1654 | —/— |
| TRW LRS02641 | —/— | CEVAM 9790 | —/— |
| WAI 6975N | —/— | DA SILVA 040550, D040550 | —/— |
| ASHUKI I112-20 | —/— | DELCO REMY DRS0618, DRS0618N | —/— |
| AUTOTECHNIK A79400 | От 7000 | DRI 326066112 | —/— |
| CASCO CST32143GS | —/— | EDR 910618, 910618N, EF18160 | —/— |
| CEVAM 9787 | —/— | ELSTOCK 25-4314 | —/— |
| KUHNER 254874 | —/— | DA SILVA 040551, D040551 | —/— |
| POWERMAX 8214380 | —/— | DELCO REMY DRS0616, DRS0616N | —/— |
| SANDO 6032143.1 | —/— | HERTH+BUSS J5210526 | —/— |
| TRW LRS02539, LRS03853 | —/— | HOLGER CRISTIANSEN CS1522 | —/— |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Замена и установка стартера на Киа Соренто
По окончании комплексной диагностики подготавливаем инструменты, материалы:
- Набор головок, трещотка,
- Ветошь, смазка,
- Ремкомплект щеток, подшипник, втулки.
На основании результатов осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт прежнего. С точки зрения экономии, выгоднее починить уже имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 7 тыс. рублей, а ремонт около 3 тыс. руб.
Алгоритм действий:
- Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем колеса противооткатными башмаками,
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи,
- Демонтируем платформу для АКБ, отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства,
- Снимаем стартер, проводим его дефектовку, перебираем, устанавливаем.
Параллельно осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми. Среди прочего: рулевые наконечники, тяги стабилизаторов, шаровые опоры, резиновые пыльники, втулки. Неисправные элементы подвески повышают риск создания аварийной ситуации на дороге.
В других моделях Киа расположение пускового механизма по-иному. Для уточнения места расположения воспользуйтесь руководством по эксплуатации автомобилем.
Рекомендации по обслуживанию
Не приобретайте детали сомнительного происхождения, без гарантийного обязательства. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Пользуйтесь услугами только проверенных, официальных пунктов продажи запчастей. Для диагностики посещайте сертифицированные СТО, мастерские, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
Не вращайте стартером дольше 15 секунд за «один раз». Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь. Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 80 85 тыс. км, плановая профилактика каждые 20000 км.
Для разрешения непонятных ситуаций консультируйтесь у специалистов СТО, обращайтесь к менеджерам автосалонов, читайте инструкции, смотрите видео.