Двигатели 2RZ-E и 2RZ-FE

2rz toyota Четырехцилиндровый двигатель 2RZ объемом 2.4 литра начал устанавливаться на автомобили Toyota HIACE WAGON в августе 1989 года. При разработке силовых агрегатов серии RZ с порядковыми номерами 1 и 2 использовалась единая техническая платформа. Рост мощности в двигателях 2RZ был достигнут за счет увеличения объема камер сгорания и применения поршней большего диаметра.

В 1995 году двигатель 2RZ был доработан под использование новой двухвальной головки блока цилиндров, в результате чего появился 16-клапанный ДВС 2RZ-FE. Применение такой компоновки позволило добиться значительного увеличения мощностных и тяговых характеристик мотора.

В кодировке двигателей 2RZ-E и 2RZ-FE содержится практически полная информация о конструктивных особенностях и типе силовых агрегатов:

  • “2” – порядковый номер двигателя внутри одной серии,
  • “R” – общее обозначение серии, определяющее тип двигателей: рядный четырехцилиндровый ДВС с цепным приводом ГРМ,
  • “Z” признак бензинового двигателя,
  • “E” – признак системы питания ДВС: электронный многоточечный впрыск,
  • “F” признак количества клапанов и компоновки распредвалов в ГБЦ: по 4 клапана на цилиндр, стандартная «узкая» компоновка с приводом цепи на один распредвал.

Технические характеристики

Параметр Значение
Компания-производитель Toyota Motor Corporation
Модель ДВС 2RZ-E, бензиновый 2RZ-FE, бензиновый
Годы выпуска 1989-2005 1995-2004
Конфигурация и количество цилиндров Рядный четырехцилиндровый (I4/L4)
Рабочий объем, см3 2438
Диаметр цилиндра/ Ход поршня, мм 95,0/86,0
Степень сжатия 8,8 9,5
Количество клапанов на цилиндр 2 (1 на впуск и 1 на выпуск) 4 (2 на впуск и 2 на выпуск)
Механизм газораспределения Цепной, с верхним расположением вала (SOHC) Цепной, с верхним расположением двух валов (DOHC)
Последовательность срабатывания цилиндров 1-3-4-2
Макс. мощность, л.с. / об.мин. 120 / 4800 142 / 5000
Макс. крутящий момент, Н·м / об.мин. 198 / 2600 215 / 4000
Система питания Распределенный электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания Распределитель (трамблер)
Система смазки Комбинированная
Система охлаждения Жидкостная
Рекомендованное октановое число бензина Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-93
Тип агрегатируемой с ДВС трансмиссии 5-ст. МКПП и 4-ст. АКПП
Материал БЦ/ ГБЦ Литое железо/ Алюминий
Ресурс двигателя по пробегу (примерный), тыс. км 350-400

Применяемость на автомобилях

Двигатель 2RZ-E применялся на следующих моделях автомобилей Toyota:

  • HIACE WAGON 08.1989-08.1995 и 08.1995-07.2003,
  • HIACE REGIUS 08.1995-07.2003,
  • HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.

Двигатель 2RZ-FE использовался на автомобилях Toyota, предназначенных для европейского и североамериканского рынков:

  • HILUX 08.1997-08.2001 (Европа),
  • TACOMA 01.1995-09.2004 (США)

Особенности эксплуатации и обслуживания

В России двигатели 2RZ-E и 2RZ-FE встречаются достаточно редко, поэтому сколь-нибудь значимых отзывов по ним найти трудно. У себя на родине, в Японии, эти двигатели тоже не получили широкого распространения, несмотря на некоторый выигрыш в мощности по сравнению с первыми образцами серии под порядковыми номерами 1RZ. Скорее всего, это обусловлено повышенным уровнем вибрации в моторах 2RZ, связанным с конструктивными особенностями рядной четверки. В третьем образце серии на двигателях объемом 2.7 л этот недостаток был устранен применением сложного балансирного механизма в головке БЦ, а в ДВС объемом 2.4 л подобной компенсации конструкторы Toyota не предусмотрели.



Так как конструктивно двигатели 2RZ и 1RZ очень близки и разрабатывались практически одновременно, то и характерные их особенности в основном совпадают. К достоинствам моторов 2RZ, как и у 1RZ, относятся топливная экономичность, надежность, простота эксплуатации и обслуживания и большой ресурс. Недостатки, помимо повышенного уровня вибраций, заключаются в критичности этих двигателей к качеству и состоянию моторного масла и в опасности повреждения клапанов и поршней при обрыве цепи.

О неудачности разработки и тупиковости дальнейшего развития семейства двигателей 2RZ говорит и тот факт, что на смену моторам серии RZ объемом 2.0 л (1RZ) и 2.7 л (3RZ) пришли аналогичные по конструкции двигатели новой серии TR, дополненные современными приспособлениями и устройствами, а с линией 2.4 л такого не произошло.

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: