Двигатели Toyota серии R

Одной из долговечных модификаций японского моторостроения по праву считается серия двигателей Toyota R. Производились в рядном четырехцилиндровом исполнении. Суффикс R обозначает семейство двигателей с возможностью использования низкооктанового бензина и низкой степенью сжатия. Жизненный цикл серии начался в 1953 и продолжался до 1997 года. За все время производства было создано множество различных модификаций моторов Toyota R. Двигатели проектировались для продольной компоновки на заднеприводные марки машин. Но со временем переднеприводные одержали верх. Производство агрегатов Toyota серии R пришлось свернуть.

История создания двигателя

Модель двигателя Toyota R представляла собой чугунный блок с 4 цилиндрами. ГБЦ так же изготовлялась из чугуна. Диаметр цилиндров 77 мм и ход поршня на 1 мм больше позволяли снимать мощность всего лишь 60 л.с. Двигатель имел жидкостное охлаждение и двухкамерный карбюратор.

Двигатель Toyota R

Впускной и выпускной коллекторы располагались с одной стороны мотора. Вес двигателя достигал 155 кг. Выпускался с 1953 по 1964 год. По имеющимся сведениям, имел только одну версию (R-LPG), собирался на заводе Toyota Honsha и устанавливался на автомобили Toyota трех модификаций:

  • Super,
  • Master,
  • Crown.

Силовой агрегат с индексом 2R сходил с конвейера завода Kamigo начиная с 1964 года. Это был «квадратный» двигатель, потому что диаметр цилиндра и ход поршня были равными – по 78 мм. При объеме 1,5 л. (1490 см³) его мощность была несколько выше, чем у предшественника – 74 л.с.

Двигатель так же был предназначен для установки только на автомобили Toyota и нашел прописку на:

  • Corona RT40, RT46V, RT50 и RT56 (1964-1970),
  • Corona RT80, RT96 и RT86V (1970-1971),
  • Mark II,
  • Bus RH15B,
  • Stout RK43, RK47,
  • Toyoace RK41,
  • Hilux RH10.

3R имел увеличенный до 1897 см³ (1,9 л.) объем при мощности 80 л.с. Изготовлялся в нескольких модификациях. Степень сжатия в процессе доработки моделей постепенно с 7,7 доведена до 8,0. Всего двигатель насчитывает 5 видоизменений.

Модель 3R-G

Двигатель этой модели разрабатывался для поставок на американский рынок (доработаны параметры выброса выхлопных газов в соответствии с требованиями по экологии, принятыми в США).

Установка агрегата осуществлялась на Toyota:

  • Stout,
  • Dyna,
  • Hilux,
  • Corona,
  • Crown,
  • Masterline.

Двигатель Toyota 4R вышел в свет в 1965 году и был востребован всего лишь 3 года. Имел небольшой объем (1,6 л.), устанавливался на Toyota Corona для эксплуатации внутри страны.

5R представлял собой достаточно мощный силовой агрегат. Увеличенный до 88 мм диаметр цилиндра с ходом поршня 82 мм создал двухлитровый объем и позволил снимать мощность 106 л.с. Выпускался почти 20 лет – с 1968 по 1986 год.

В своем ряду имеет модель, предназначенную для работы на газе. Это Toyota 5R-LPG, выпускавшаяся до 1983 года.

Устанавливался на 4 модели автомобиля Toyota:

  • Crown RS50, RS60, RS66, RS80, RS100 и RS110,
  • Stout RK101,
  • Toyoace RY20,
  • Corona RT131.

Первый 6R сошел с конвейера в 1969 году. На рынке замечены 3 модификации этого мотора – 6R, 6R-B и 6R-LPG. С 1970 года в течение 4 лет поставлялся в версии работы на природном газе. Уменьшенный в объеме до 1,7 л он смог выдавать мощность в 107 л.с. В 1974 году выпуск двигателя прекратился.

Агрегат устанавливался всего лишь на 2 модели Toyota:

  • Corona RT84 (RT94),
  • Mark II RX16V.

Выпуск двигателей серии 7R начался в 1968 году. Объем составлял 1591 см³ (1,6 л.). В серии насчитывалось 3 модели. Родоначальник 7R напоминал 4R, но диаметр цилиндра был увеличен до 86 мм, а ход поршня уменьшен до 68,5 мм. Благодаря этим изменениям мощность двигателя возросла.

Модификация 7R-B имела 2 карбюратора и отличалась повышенной степенью сжатия (до 9,5). Агрегат 7R-LPG предназначался для работы на газе и сходил с конвейера только 1 год, с 1969 по 1970.

Двигатели серии 7R устанавливались на автомобили Toyota:

  • Corona RT41, RT53, RT54 и RT82,
  • Mark II RT6x.

Наиболее широкую линейку модификаций имел 8R. Он насчитывал 6 видоизменений. Началом выпуска моторов этой серии считается 1968 год. Объем двигателя 1858 см³ (1,9 л.). При диаметре цилиндров 85,9 мм и ходе поршня 80 мм двигатель 8R имел довольно высокую степень сжатия – 9,0. Его мощность была 81 л.с. В немалой степени этому способствовали ГРМ, исполненный в схеме DOHC (2 распредвала верхнего расположения), 2 карбюратора, и система впрыска топлива EFI.

Все модификации серии 8R имеют небольшие различия, за исключением двигателя 8R-G. В нем была изменена система шумопоглощения и параметры. Мощность возросла до 104 л.с., масса снизилась до 170 кг.

Несмотря на широкую линейку моделей, силовые агрегаты серии R использовались только в 3 моделях Toyota:

  • Hilux,
  • Corona 1900 хардтоп,
  • Mark II RT72 1900 хардтоп.



9R. Двигатель на рынке появился в 1967 году и был снят с производства через год. Имел ГРМ по схеме DOHC с двумя клапанами и два карбюратора. ГБЦ разработана компанией Yamaha. Имеет сходство с мотором 4R. Диаметр цилиндра 80,5 мм, ход поршня 78 мм. Объем цилиндров 1587 см³ (1,6 л.), мощность 110 л.с. Серия состояла из 2229 двигателей.

Устанавливался на Toyota:

  • Corona RT55 и 1600 GT.

Мотор 10R имел объем 1858 см³ (1,8 л.) и мощность 140 л.с. Замена цепного привода ГРМ на ременный сделала его более бесшумным. Выпускался с 1967 по 1971 год. Устанавливался на автомобили Toyota:

  • Corona Mark II RT75 и GSS.

12R. Этот силовой агрегат производился с 1969 года. Имел объем 1587 см³ (1,6 л) и мощность 90 л.с. ГРМ выполнен по схеме OHV. Степень сжатия 8,5, диаметр цилиндра 80,5 мм, ход поршня 78 мм.

Агрегат изготовлялся в нескольких модификациях, в том числе и за пределами страны (на Филиппинах имел код 12R-M). Устанавливался на автомобили Toyota:

  • Corona,
  • Hilux,
  • Hiace,
  • Hiace Commercial Camper.

Кроме Toyota использовался на Daihatsu Taft F20 и Delta Mini Cruiser (Explorer).

Двигатель 16R производился с 1974 года. Изготовлялся в нескольких версиях. В первоначальной модификации имел мощность 105 л.с. и объем 1808 см³ (1,8 л). При оснащении двумя карбюраторами мощность увеличилась до 110 л.с.

Ставился на следующие модели Toyota:

  • Carina,
  • Mark II Van RX37V (в версии 16R-J, 95 л.с.),
  • Corona RT130, 137,
  • HiAce RH12, 14, 17 и 41.

18R. Начало производства двигателей этой серии отмечено 1971 годом. В течение 10 лет создано 4 модификации мотора. Их основное различие – в производимой мощности. 2-х литровые агрегаты выдавали от 72 до 84 л.с. ГРМ представлял собой разработку SOHC с двумя клапанами. Диаметр цилиндра 88,5 мм, ход поршня 80 мм.

Силовым агрегатом серии 18R оснащались автомобили Toyota:

  • Corona 2000 и 2000MK,
  • Celica 2000,
  • Cressida 2000/Gen1,
  • Chaser,
  • Hilux.

Очередную революцию в японском моторостроении произвел двигатель 18R-G. На рынке он появился в 1973 году. ГБЦ DOHC производила Yamaha. Имея диаметр цилиндра 89 мм и ход поршня 80 мм двигатель в разных версиях выдавал от 130 до 145 л.с. Образцы для гоночных машин имели мощность от 300 до 560 л.с.

Двигатель 18R-G

Модификация 18R-GR оснащалась нагнетателем воздуха, а 18R-GEU инжектором с катализатором. Двигатели серии 18R устанавливались на модификации Toyota:

  • Celica GT 2000 (GT2000 RA63),
  • Celica Camri GT 2000,
  • Carina GT 2000,
  • Corona GT 2000.

19R – 2-х литровый (1968 см³) с системой SOHC производился с 1974 по 1977 годы для внутреннего рынка. Проектировался с системой TTC-V (жесткое соблюдение экологических норм). Оснащался катализаторами и работал на обедненной смеси. Диаметр цилиндра 88,5 мм, ход поршня 80 мм.

Устанавливался на Toyota:

  • Carina RA13 и RA31,
  • Corona RT103 и RT123.

Двигатель 20R имел объем 2,2 л. (2189 см³). Выпускался 5 лет с 1975 года. ГБЦ изготовлялись из алюминия. Клапанов на цилиндр 2, система SOHC. Диаметр цилиндра 88,4 мм, ход поршня 88,9 см. Двигатель имел несколько модификаций, но у всех мощность была примерно одинаковой – от 90 до 95 л.с.

Устанавливался на Toyota:

  • Hilux,
  • Celica,
  • Corona,
  • Stout RK110 и RK111,
  • Coaster RB11.

В 978 году был освоен выпуск двигателя 21R. От предшественника отличался уменьшенным до 2,0 л. объем (1972 см³) и диаметром цилиндра (84 мм). Ход поршня незначительно увеличен (89 мм). Но в целом двигатель стал мощнее (105 л.с.). На американский рынок поставлялся с мощностью 90 л.с. в связи с их требованиями по экологии.

Двигателем оснащались автомобили Toyota:

  • Carina RA46-A и RA56-A,
  • Celica RA46-B и RA60-B,
  • Corona RT133,
  • Cressida,
  • Mark II RX40, RX41 и RX60,
  • HiAce Wagon RH23G.

22R замыкает серию этих двигателей. Внушительный объем 2,4 л. (2366 см³), диаметр цилиндра 91,9 мм с ходом поршня 88,9 мм заметно отличали его от остальных двигателей серии R. ГРМ оставался старой схемы – SOHC, двухклапанный.

Мотор производился в разных модификациях. С 1982 года внедрен электронный впрыск топлива. Мощность двигателя достигла 108 л.с. (в первоначальной версии 97). Через 3 года агрегат вновь подвергался доработке. Карбюраторы заменены инжектором. Инжекторный впрыск топлива и другие изменения позволили повысить мощность до 114 л.с.



В том же 1985 году модификация 22R-TE оснащалась турбонаддувом, что увеличило мощность, и она достигала 135 л.с.

Двигателями линейки 22R оснащались автомобили Toyota:

  • Corona,
  • Hilux,
  • Celica,
  • Pickup,
  • Runner,
  • Land Cruiser Prado.

Технические характеристики

Характеристики двигателей Toyota серии R для наглядности сведены в таблицу. Она наглядно показывает динамику развития моторостроения.

Двигатели R 9R

R 2R 3R 4R 5R 6R 7R 8R 9R
Производитель Honsha Kamigo Toyota Motor Corporation
Годы выпуска 1953-1964 1964-1971 1959-1968 1965-1968 1968-1986 1969-1974 1968-1971 1968-1973 1967-1968
Блок цилиндров Чугун
Цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра, мм 77 78 80,5 88 86 85,9 80,5
Ход поршня, мм 78 78 78 82 68,5 80 78
Объем двигателя, см³ 1453 (1,5) 1490 (1,5) 1897 (1,9) 1587 (1,6) 1,994 (2,0) 1707 (1,7) 1591 (1,6) 1858 (1,9) 1587 (1,6)
Степень сжатия 8,0 7,7 8,5 9,0
Мощность, л.с/об.мин 60/4400

74/5000

80/4600

106/5200

107/5300

85/5500

108/5500

110/6200

Крутящий момент, Н.м/об.мин 108/2600

116/2600

142/2600

169/3000

123/3800

153/3800

136/5000

Привод ГРМ цепь
Система питания топливом карбюратор 2 карбюратора 2 карбюратора
Топливо АИ-92 АИ-95

Двигатели 10R 22R

10R 12R 16R 18R 18R-G 19R 20R 21R 22R
Производитель Toyota Motor Corporation
Годы выпуска 1967-1971 1969-1988 1974-1980 1971-1981 1972-1982 1974-1977 1975-1980 1978-1987 1981-1997
Блок цилиндров Чугун
Цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра, мм 80,5 88,5 88,5 88,4 84 91,9
Ход поршня, мм 78 80 80 88,9 89 88,9
Объем двигателя, см³ 1858 (1,9) 1587 (1,6) 1808 (1,8) 1968 (2,0) 1968 (2,0) 2189 (2,2) 1972 (2,0) 2366 (2,4)
Степень сжатия 8,5
Мощность, л.с/об.мин 140/6400

90/5400

105/6000

105/ 145/6400



80/

96/4800

105/5200

108/5000
Крутящий момент, Н.м/об.мин 166/5200

142/ 177/5200 162/2800 157/3600 174/2800
Привод ГРМ цепь
Система питания топливом инж
Топливо АИ-95 АИ-98

Надежность двигателя

Японские двигатели зарекомендовали себя надежными силовыми агрегатами. Тем не менее иногда им свойственны недоработки.

В 1983 году двигатель версии 22R был оснащен однорядной цепью привода ГРМ. Она имела пластиковые направляющие. Результатом доработки стало то, что агрегат стал более бесшумным в работе. В то же время выяснилось, что примерно через 200 тыс. км. цепь вытягивалась до предела, пластиковые направляющие выходили из строя. Требовалась срочная замена цепи. Последствия игнорирования этой необходимости иногда приводили к полному выходу из строя всего двигателя.

Несмотря на такой досадный промах производителя все ДВС Toyota серии R считаются надежными и экономичными. В их числе доработанный 22R.

О ресурсе двигателей R сведений от производителя нет. Но по имеющимся данным он превышает 500 тыс. км. При этом оговаривается, что масло должно быть именно то, которое рекомендует производитель. И еще. Все владельцы авто с двигателями R советуют своевременно проводить ТО, даже сокращая сроки между обслуживаниями.

Ремонт двигателя Toyota

Все моторы Toyota принято считать одноразовыми. Но наши умельцы освоили все их виды ремонта. Многие автосервисы производят им даже капитальный ремонт. Специалисты СТО растачивают посадочные отверстия и производят гильзовку блока цилиндров. После замены цилиндропоршневой группы двигатель при соответствующем за ним уходе выхаживает 300 тыс.км.

При необходимости шлифуется коленвал, устанавливаются на его шейки вкладыши ремонтных размеров. Неисправное навесное оборудование, как правило, заменяется новым. Многие детали двигателей серии R взаимозаменяемые.

Компьютерная диагностика перед ремонтом ГРМ 22R

Таким образом вывод в вопросе ремонтопригодности однозначный – двигатели Toyota серии R абсолютно ремонтопригодны.

Японское моторостроение отличается высоким качеством своей продукции. Одновременно подчеркивает, что двигатель будет работать безупречно и долго при наличии надлежащего за ним ухода.

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: