Двигатель Mercedes-Benz M156: характеристики, куда ставился, отзывы владельцев

Это первый двигатель, который собрали с нуля. Другими словами, не была использована какая-либо известная ранее платформа.

M156 — целиком заслуга подразделения AMG, задумавшего построить новый мотор в 2006 году. Рабочий объём его составляет 6.3 литра.

Описание мотора M156

Двигатель Mercedes-Benz M156

Данный агрегат стали устанавливать практически на все премиальные модели штутгартского автомобиля, начиная с класса E и заканчивая SL. По ходу развития мотор получил множество различных доработок, что в итоге сделало его 571-сильным. Обновлённая версия получила название 159-й.

Мотор M156 имел следующие параметры:

  • 6208 куб. см — общий объём цилиндров, между которыми выдержаны уникальные дистанции,
  • схема блока тоже полностью уникальная,
  • окружность цилиндров равна 102,2 мм,
  • мощность равна 375 кВт,
  • компрессия — 11,3.

Таким образом, универсальными чертами его можно назвать:

  • наличие лёгкого блока из крылатого материала с фирменным напылением,
  • клапаны впуска и выпуска вертикального типа с изменяемыми фазами ГРМ,
  • наличие магниевого ВК,
  • наличие двух дроссель-заслонок.

Примечательно, что каждый мотор изготавливался одним человеком, о чём говорит именной шильдик, помеченный на впускном коллекторе. Примерно 3,5 часов уходило на сборку одного мотора, после чего агрегат обкатывался на холодную. Тестировалась на стенде всего одна установка из партии.

В 2010 году M156 уступил место 157-му и 152-му. Первый, это тоже V-образная восьмёрка, но уже с двумя турбинами. 152-й же — компактный 5.5-литровый атмосферный ДВС.

В 2011 году в США был подан коллективный иск против Мерседес-Бенц за дефекты, обнаруженные в моторе M156. Модели 2007-2011 годов выпуска были оборудованы двигателями с клапанами и валами, преждевременно выходящими из строя. Жалоба была отклонена, истцы повторно иск не подали.

Технические характеристики двигателя Mercedes M156

156.985/C63 AMG 156.980/ML63 AMG ML63 AMG, R63 AMG 156.984 CL63 AMG, S63 AMG, SL63 AMG, E63 AMG
Диаметр цилиндров × рабочий ход поршня, мм 102,2 × 94,6
Рабочий объём, см3 6208
Степень сжатия 11,3 : 1
Мощность 336 кВт (457 л.с.) при 6800 об/мин, 358 кВт (487 л.с.) при 6800 об/мин 375 кВт (510 л.с.) при 6800 об/мин 380 кВт (517 л.с.) при 6800 об/мин, 386 кВт (525 л.с.) при 6800 об/мин
Крутящий момент, Н·м 600 при 5000 об/мин 630 при 5200 об/мин 620 при 5200 об/мин, 630 при 5200 об/мин
Объем двигателя, куб.см 6208
Максимальная мощность, л.с. 510
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 630 (64) / 5200
Используемое топливо Бензин
Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 102.2
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 510 (375) / 6800
Нагнетатель Нет
Степень сжатия 11.3
Ход поршня, мм 94.6

На какие авто устанавливался двигатель Mercedes-Benz M156

Двигатель ставился на следующие модели.

Модель автомобиля Мощность, л. с. и крутящий момент
C63 AMG W204/S204 457 л.с., 630 Нм
E63 AMG W211/S211 514 л.с., 630 Нм
E63 AMG W212/S212 525 л.с., 630 Нм
ML63 AMG W164 510 л.с., 630 Нм
S63 AMG W221 525 л.с., 630 Нм
CL63 AMG C216 525 л.с., 630 Нм
CLK63 AMG A209/C209 481 л.с., 630 Нм
CLK63 AMG Black Series C209 507 л.с., 630 Нм
CLS63 AMG C219 514 л.с., 630 Нм
SL63 AMG C231 525 л.с., 630 Нм

Видео: Ремонт двигателя AMG M156

Отзывы владельцев Mercedes-Benz M156

Селетрон Помогите. Всю голову сломал. Смотрю себе машину с двигателем m156 AMG, рассматриваю W204/W216/W221. Понятно, что машины разные и предназначения у них разные, но вопрос в другом, волнует надёжность двигателя m156 и коробки 7g. До этого был W215 Cl55 Kompressor, ABC не пугает. Так вот вопрос: 1. 7g-Tronic — после какого года пошли беспроблемные коробки? На сколько помню в 2008 проблем с коробкой уже не было?  2. M156 — неужели на столько проблемный двигатель? Болты Гбц, масленое голодание, валы, звезды, итд . Сколько стоит все это устранить? На каком пробеге обычно ломается и можно ли как то этого избежать? И куда смотреть чтобы не попасть на замену всего этого? Как определить что коллекторам/валам итд уже плохо не вскрывая двигатель? 3. Есть ли смысл брать машину по низу рынка и на разницу менять это все на новое?
Юра 66 коробки до сих пор проблемные, с мотором проблемы(немцы) так и не решили.
Гарий Суть в том, что на ютубе и форумах пишут только те люди у кого проблемы, никто не пишет на форум когда у него все хорошо. А так весь ютуб и все форумы перечитал уже. И получается так, что самая частая проблема- это болты ГБЦ и в основном на C63. Но это на западе, в России и СНГ не встречал ни одной темы про гидроудар либо их расслабление.
Маха 6-7 цилиндр? Задирает? Что то новое. С какого года новый сплав валов пошёл? Читал мнение на зарубежном форуме от тех. представителя мб, что с 2009 года движок положить сложнее.
Вадим по болтам ГБЦ надо по номеру мотора смотреть, не все моторы с ‘косячными’ шли.
V12TT а турбовый 63амг не нравится? подожди пару лет и они будут в продаже по цене нормальной)
Виноградов если точно посмотреть: то проблемы мотора М156 это болты № A 156 016 06 69 среди них были бракованные номера двигателя от 60024801 (с 10.12.2007) до 60060658 (плюс примерно 2000) на автомобилях ранее и позднее этой вилки данных проблем не наблюдается по данным европейских форумов 60060658 это последний известный им номер двигателя с проблемами (естественно на котором были установлены болты A 156 016 06 69 на каком точно двигателе первыми были установлены болты нового образца A 156 016 07 69 -не известно до №60024801 (с 10.12.2007) устанавливались болты: A 156 016 03 69 и A 156 016 04 69 о проблемах с ними ничего не известно
Оцените статью
Добавить комментарий