Системы контроля и автоматизации на Chevrolet Cruze

Современные автомобили оснащаются электронными системами диагностики, контроля над работой узлов и механизмов двигателя, трансмиссии, рулевого управления и дополнительных опций, которые обеспечивают безопасность и комфорт водителя, предупреждают о возможных проблемах, передавая информацию на бортовой компьютер.

На Chevrolet Cruze в базовой комплектации установлены все необходимые датчики для управления корректной работой двигателя и ходовой, а топовая комплектация LTZ предполагает установку оборудования, создающего повышенный уровень комфорта (датчики дождя, регулировки света фар, давления в шинах, климат-контроля, подогрева сидений и температуры окружающей среды). Chevrolet Cruze

В одном автомобиле может быть несколько отдельных электронных систем, включая охранную сигнализацию, которые работают независимо и способны собирать, хранить и анализировать информацию о состоянии всех агрегатов транспортного средства.

Типы и классификация автомобильных датчиков

По принципу работы автомобильные датчики подразделяются на следующие типы:

  • Оптоволоконные датчики – обладают повышенной чувствительностью, устойчивостью к электромагнитным помехам, высокими показателями точности замеров. Обработка информации и передача в таких сенсорах основана на технологии оптических волокон, применяется во всех электронных системах, которые отвечают за контроль и диагностику работы электрики автомобиля.
  • Интегральные приборы – способны анализировать одновременно сразу несколько информационных потоков, сигналов, образуя интеллектуальные схемы обратной связи. Такие датчики используют в сложных переменных средах, когда требуется обработка нескольких параметров с выводом на блок управления или бортовой компьютер аналитической информации.
  • Механические сенсоры (ударные датчики, релейные, уровневые) – работают по принципу разомкнутого реле с передачей и преобразованием механического импульса в сигнал. Применяются в основном в устаревших моделях сигнализаций, контроле уровня жидкостей (охлаждающей в системе охлаждения или масла в гидравлике), топлива и простых узлах трансмиссии, где не требуется анализ параметров возможных поломок.

ДатчикиПо назначению и эксплуатационным характеристикам датчики классифицируют:

  1. Диагностические – предназначены для контроля и диагностики тормозной системы, ходовой части и рулевого управления автомобиля.
  2. Электронные – обеспечивают коррекцию и анализируют работу двигателя, системы зажигания, двигателя, трансмиссии.
  3. Сенсорные – передают необходимую информацию о состоянии механизмов и узлов автомобиля для водителя (температурные датчики, давления в шинах), а также используются в охранных сигнализациях.

В современных автомобилях все системы управления, слежения и диагностики объединены в цифровом формате с выводом информации на головное устройство через CAN-шину.

Они совместимы со штатной электрикой Шевроле Круз и способны работать с операционными программами на Android, iOS, Windows. Это повышает уровень безопасности, облегчает управление в сложных условиях, создаёт комфорт владельцу, но в случае серьёзных поломок требует вмешательства квалифицированного автоэлектрика.

Основные датчики на Шевроле Круз и их функции

  • ДМРВ – датчик массы расхода воздуха. Служит для определения корректной работы двигателя. Снимает и передаёт информацию в электронный блок управления о цикличных наполнениях воздуха в цилиндры двигателя в разных режимах работы. Принцип работы – терморезистивный: платиновая нить в сенсоре находится под напряжением, и в зависимости от силы потока воздуха охлаждается или нагревается прямо пропорционально потоку. Это очень чувствительный датчик, его поломка часто связана с загрязнением самой нити кислотами, образующимися в процессе смешивания или обычной дорожной пылью. В случае отказа нить прокаливают импульсным разрядом тока высокого напряжения и прочищают специальной промывочной жидкостью. Предупреждает троение и эффект детонации в двигателе.
  • ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки. Фиксирует показания подачи топлива в зависимости от положения дроссельной заслонки, которая напрямую связана с педалью газа. Датчик расположен на оси привода заслонки снаружи, поэтому предрасположен к случайным механическим повреждениям (например, во время мойки двигателя). При поломке сенсора наблюдается повышенный расход топлива на холостом ходу, рывки или провалы на малой нагрузке.
  • ДОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости. Основная функция прибора – снятие температурного показателя, от которого происходит регулировка подачи топливной смеси: смесь обогащается, если температура охлаждающей жидкости падает и наоборот. Представляет собой обычный терморезистор, установленный рядом с термостатом у головки блока цилиндров. Характерные неисправности: обрыв электрического контакта, износ изоляции на проводке. В случае его неисправности наблюдается повышенный расход топлива, отказ запуска двигателя и системы климат-контроля.
  • ДДМ – датчик давления масла. Встроен в трубопровод масляной магистрали и продублирован отдельной индикацией на приборной панели Шевроле Круз. Сигнал от датчика идёт в электронный блок управления, где обрабатывается, а в случае критического падения давления срабатывает отключение двигателя.
  • «Лямбда-зонд» – кислородный датчик. Предназначен для снятия показателя уровня остаточного кислорода в отработанных газах и установлен на переходнике глушителя. Этот простой прибор работает на принципе электрохимического элемента, поэтому срок его службы неограничен. Обычная поломка – выход из строя проводки, передающей сигнал. От показаний уровня кислорода зависит коррекция подачи топливной смеси, поэтому при отказе наблюдается увеличенный расход топлива.
  • ДПКВ – датчик положения коленвала (датчик Холла). Формирует электрический сигнал в зависимости от положения коленчатого вала, снимая показания со специальной риски на шкиве привода. От его работы зависит интервал подачи топлива и зажигание. Этот магниторезонансный сенсор надёжен, устойчив к агрессивным средам и редко выходит из строя.
  • ЕГР – датчик контроля газораспределительного механизма. Сенсор запускается в определённом режиме, снимая показания отработанных газов с клапана на впускном коллекторе. Системные данные ЕГР анализируются с остальными показаниями датчиков (Холла, Лябда-зондом, ДПКВ) для регулировки качества и режима подачи топливной смеси.
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: